„Volkswagen“ nenori gaišti laiko ir netrukus po to, kai paskelbė apie naująjį „Golf GTI“, pristato mums Volkswagen Golf GTI Clubsport , (vis dar) sportiškesnė „hot Hatch“ versija, kuri vėl naudoja prekės ženklo viduje jau žinomą pavadinimą, pakeičiantį ankstesnį GTI TCR.
Atskirti GTI Clubsport nuo GTI nėra sudėtinga. Priekyje yra buferis su nauju spoileriu, naujomis viso pločio grotelėmis, užpildytomis korio raštu, matinės juodos spalvos apdaila ir penkių LED lempučių (kiekvienoje pusėje), žyminčių „įprastą“ GTI, nebėra.
Šone išryškėja nauji šoniniai bortai ir nauji 18 colių arba 19 colių ratai. Galiausiai, gale, nepaisant to, kad naujasis spoileris patraukia visą dėmesį, taip pat yra pertvarkytas difuzorius ir ovalios išmetimo angos (vietoj GTI naudojamų apvalių).
Viduje naujienų daug mažiau, apsiribojama sėdynėmis su nauju standartu, o visa kita išlieka nepakitusi.
žinoma daugiau arklių
Kaip ir tikėtasi, kurdamas šią radikalesnę „Golf GTI“ versiją „Volkswagen“ pradėjo nuo įprastų veiksmų: padidino galią.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tokiu būdu 2,0 l keturių cilindrų turbinos (EA888 evo4) skaičiai išauga nuo 245 AG ir 370 Nm GTI iki 300 AG ir 400 Nm per GTI Clubsport. Šios vertės buvo pasiektos dėl variklio valdymo sistemos peržiūros, didesnio tarpinio aušintuvo ir naujos Continental turbo, o ne GTI naudotos Garrett.
Taip pat yra tai, kad šios galios vertės įmanomos tik tada, kai „Volkswagen Golf GTI Clubsport“ sunaudoja 98 oktaninio skaičiaus benziną, kuris yra pasirinktas „maistas“.
Galia į priekinius ratus perduodama išskirtinai per septynių laipsnių DSG pavarų dėžę (Volkswagen teigia, kad GTI Clubsport su šia transmisija yra greitesnis), kuri šiuo atveju turi trumpesnius pavarų skaičius.
Visa tai leidžia naujajam „Volkswagen Golf GTI Clubsport“ greičiau nei per 6 sekundes pasiekti 0–100 km/h greitį ir pasiekti maksimalų 250 km/h greitį (elektroniškai ribojamas).
Antžeminės jungtys nebuvo pamirštos
Be galios padidėjimo, „Golf GTI Clubsport“ taip pat buvo sustiprinta dinamiška dalis, patobulinta važiuoklė, pakabos ir stabdžių sistema.
Pradedant nuo pastarojo, GTI Clubsport gavo perforuotus diskus, o ABS ir stabilumo kontrolė buvo specialiai sureguliuota taip, kad sumažintų (tolesnį) stabdymo kelią ir padidintų stabilumą stabdant.
Palyginti su Golf GTI, prošvaisa sumažėjo 10 mm. Be to, naujasis „Volkswagen Golf GTI Clubsport“ turi DCC (dinaminės važiuoklės valdymo) sistemą su penkiolika konfigūracijų (tarp patogesnės ir tvirtesnės).
Yra net papildomas vairavimo režimas, vadinamas „Special“, specialiai sukurtas, kai „Golf GTI Clubsport“ savininkai aplanko „Žaliąjį pragarą“ – „Volkswagen“ teigia, kad „GTI Clubsport“ Niurburgringe-Nordschleife trasoje sugeba nuvažiuoti 13 sek. GTI įprastas.
XDS elektroninis diferencialo užraktas buvo pakeistas VAQ elektromechaniniu užraktu. Šios sistemos valdymas dabar integruotas į automobilio važiavimo dinamikos tvarkyklę, todėl sklandesniais važiavimo režimais ji gali būti mažiau „agresyvi“ ir atvirkščiai.
Galiausiai, priekinė ašis pastebėjo, kad posvyris „žymiai padidėjo“, o galinėje ašyje turime naują spyruoklių konfigūraciją, taip pat optimizuotus pakabos schemos komponentus.
Kada atkeliaus ir kiek kainuos?
Kadangi užsakymai prasidės lapkritį, belieka išsiaiškinti, kiek „Volkswagen Golf GTI Clubsport“ turėtų kainuoti Portugalijoje ir kada jis čia pasieks.