po kelių metų , kai prisiminsime 2017 m. Frankfurto automobilių parodą, tikrai prisiminsime prekių ženklų „amžinos meilės“ pažadus elektros sprendimams.
Pagrindiniai statytojai šiuos santykius pradėjo ilgus metus, tačiau tik dabar pradeda ryškėti pirmieji tikro įsipareigojimo ženklai. Tai jau ne tik paauglių pažadai.
Elektriniai sprendimai pagaliau pasiekė tokį brandos lygį, kad pasaulio statybininkai galėtų pradėti žiūrėti „kita akimi“ į 100 % elektrines transporto priemones. Pagaliau ant stalo yra konkrečios datos ir tikslai.
Ar nerimaujate dėl „Porsche 911“? Eikite tiesiai į straipsnio pabaigą prieš ištikus širdies priepuoliui.
paauglių pasimatymai
„Porsche“ buvo vienas iš prekių ženklų, kurie dar kartą patvirtino šį įsipareigojimą 100% elektromobiliams. Tačiau galime paminėti ir kitus gamintojus, tokius kaip Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz ir net „mažąjį“ Smart.
Oliveris Blume'as, „Porsche“ valdybos pirmininkas, teigė, kad 2023 metais prekės ženklo tikslas yra, kad 50 % pagamintų Porsche būtų 100 % elektriniai. Pirmasis šio puolimo modelis bus „Porsche Mission E“, kuris į rinką pasirodys jau 2019 m. ir turės apytikslę bazinės „Porsche Panamera“ versijos kainą.
„Porsche“ tai – grįžimas prie paaugliškų santykių. Pirmasis „Porsche“ istorijoje iš tikrųjų buvo 100 % elektrinis automobilis – prie šios istorijos žadame greitai sugrįžti.
Jis beveik paruoštas
Estetiniu požiūriu Oliveris Blume'as yra kategoriškas. „Mes jau baigėme dizainą. Serijinė „Porsche Mission E“ versija yra labai artima koncepcijai, kuri buvo pristatyta prieš keletą metų [2015 m.]“, – sakė jis „Car Magazine“.
Viduje skirtumai turėtų būti labiau pastebimi, palyginti su koncepcija. Tikimasi, kad „Mission E“ bus atsakinga už kai kurių „Porsche“ naujos kartos informacinių ir pramogų technologijų debiutavimą: pažangesnę gestų valdymo sistemą ir net hologramas. Pamatysime…
Misijos E pasirodymai
Kalbant apie kainą, jau matėme, kad „Mission E“ atitiks „Panamera“. O dėl pasirodymo, ar turite argumentų?
Kalbant apie našumą, „Porsche“ kalba greičiau nei per 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/h ir mažiau nei per 12 sekundžių nuo 0 iki 200 km/h. Greitis sieks virš 250 km/val. Geri argumentai, ar nemanai?
Kalbant apie variklius, „Porsche Mission E“ naudos dvi elektrines mašinas (po vieną kiekvienai ašiai), taigi pasiūlys visų varančiųjų ratų pavarą. „Porsche 911“ paveldės keturių ratų vairavimo sistemą, užtikrinančią dinamišką „Porsche stiliaus“ valdymą.
Kad būtų lengviau nuleisti svorio centrą, akumuliatoriai yra važiuoklės apačioje. Bus kelios „Porsche Mission E“ versijos: S, GTS ir kt. Gerai... tai Porsche.
Įkrovimo laikas vertas Le Mano
Nežinome, ar tai buvo smulkmenos, ar ne, bet prieš kurį laiką „Volkswagen“ generalinis direktorius Matthiasas Muelleris sakė, kad „be „Porsche 919“ sporto programos nebūtume taip greitai sukūrę „Mission E“.
Darant prielaidą, kad tai tiesa (prasminga…), būtent Le Mano programos dėka prekės ženklas sugebėjo praplėsti savo žinias apie elektros sprendimus. Anot prekės ženklo, „Mission E“ baterijas 400 km (80% viso įkrovimo) galės įkrauti vos per 1/4 valandos. Bendra autonomija bus 500 km.
„Panamera“ blogos būklės?
Ar su šiomis techninėmis specifikacijomis ir tokia konkurencinga kaina „Panamera“ baigiasi? „Porsche“ sako „ne“ ir dažniausiai žino, apie ką kalba.
„Mission E“ bus jungtis tarp „911“ ir „Panamera“, užpildydama tuščią erdvę, kuri šiuo metu egzistuoja Vokietijos gamintojo asortimente. Dėl to tarp šių dviejų modelių bus užtikrintas našumas, erdvė ir patogumas. Pamatysime.
labiau elektrinis
Kaip minėjome anksčiau, iki 2023 m. „Porsche“ nori, kad 50% jos modelių būtų 100% elektriniai. Tikslas, kurį galima pasiekti tik tuomet, jei prekės ženklo geriausiai parduodamas modelis turi elektrinį variantą.Kalbame apie „Porsche Macan“. Daugiau nei 100 000 vienetų per metus „Porsche Macan“ buvo vienas iš prekės ženklo „auksinių kiaušinių viščiukų“. Blume'as neatmeta galimybės, kad iki tol „Porsche Macan“ turės 100% elektrinį diapazoną. Atsisveikink su vidaus degimo varikliais!
O Porsche 911?
Mes kalbėjome apie „Porsche 911“ paskutinėje vietoje, nes norėjome, kad jie nukentėtų – tada, atkirdami sąžinę, tą pastabą įdėjome į pradžią.
Na, tada galite nusišluostyti prakaitą nuo ūsų: „Porsche 911“ ir toliau laikysis benzino dietos. Augustas Achleitneris, atsakingas už 911 kūrimą, teigė, kad šis modelis išliks ištikimas savo šaknims. Tai reiškia, kad „flat-six“ variklis yra saugus.
Tačiau yra prieštaringos informacijos, ar „Porsche 911“ turės hibridinę versiją. Yra teigiančių, kad bus 911 hibridas, yra teigiančių, kad naujos kartos 911 markės planuose to nėra.
Vienas dalykas aiškus: kitas 911 bus švelnus hibridinis. Kitaip tariant, jame bus elektros sprendimai, skirti pagerinti vidaus degimo variklio efektyvumą.
Lengvo tipo hibridiniuose automobiliuose elektros sistemos, tokios kaip vairo stiprintuvas, oro kondicionavimas, stabdymas ir kt., nebepriklauso nuo vidaus degimo variklio ir tampa 48 V elektros sistemos atsakomybe.
Laimei, galėsime ir toliau gąsdinti „pakibusius“ virš 5000 aps./min.
O dabar ramiau?