Kai 2017 m. jis nustojo gaminti nepaliekant įpėdinio, prancūzų prekės ženklas mums pažadėjo, nepaisant visko, Citroën C5 įpėdinis . Bene ryškiausias ženklas, kad kuriamas įpėdinis, buvo duotas net metais anksčiau, 2016 m., pristačius CXperience koncepciją.
„CXperience“ pademonstravo futuristinį negabaritinį sedaną, kurio kontūrai primena puikų praeities „Citroën“ (akivaizdžiausias pasirinkimas buvo dviejų tūrių kėbulas), tačiau nepatenka į lengvą retro stilių – priešingai...
Būkime pragmatiški: rinka vis dažniau atsuka nugarą dideliems sedanams, o ką jau kalbėti apie salonus, ant kurių variklio dangčio nėra tinkamo simbolio. Išskirstyti išteklius šia prasme yra rizika, o dar daugiau, kai iš naujo puikaus Citroën tikimasi, kad jis bus kažkas „iš dėžutės“.
Anot Lindos Jackson, tuometinės Citroën generalinės direktorės, C5 įpėdinis turėtų būti paremtas CXperience prototipu.
„Citroën C5“ įpėdinio, kuris taip pat užims C6 vietą, atvykimas buvo žadėtas šiemet, 2020 m., tačiau atvykus aptariamais metais ir nors mes vis dar įpusėjome metus, viskas rodo kad tai nebeįvyks taip, kaip buvo žadėta.
C4 turi pirmenybę
Tiesą sakant, 2020 m. „dvigubo ševrono“ prekės ženklo dėmesys turėtų būti sutelktas į naująjį C4, kuris užims C4 Cactus vietą – po atnaujinimo jis perėmė oficialų „Citroën“ atstovą C segmente, kad užpildytų. tuštuma, likusi C4 pabaigoje. Naujos kartos C4 turėtų pasirodyti jau kitą mėnesį, o prekyba prasidės kito rudens pradžioje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Atsižvelgiant į kontekstą, kuriame mes gyvename, kai pasaulis susiduria su sunkiu ekonomikos atsigavimo keliu, Citroën būtų net pateisinama palikti nuošalyje projektus su tam tikra rizika.
Citroën C5 Tourer
"Puikus"
Tačiau naujausi „Citroën“ produktų strategijos direktoriaus Laurence'o Hanseno pareiškimai, paskelbti vaizdo įraše, paskelbtame socialinėje žiniasklaidoje, suteikia vilčių, kad Citroën C5 įpėdinis nėra pamirštas:
„Patikėkite mumis, automobilis egzistuoja ir yra puikus. Mums tai tikrai svarbus automobilis.
Ko tikėtis iš Citroën C5 įpėdinio? Techniškai neturėtų būti per daug netikėtumų. Naujasis modelis beveik neabejotinai bus pagrįstas EMP2 platforma, ta pačia, kuria aprūpintas Peugeot 508 ir neseniai žinomas DS 9.
Peugeot 508
Be bazės, jūs turėtumėte dalytis varikliais su savo „pusbroliais“. Visų pirma įkraunami hibridai, kurie yra prasmingiausi, kad būtų galima pasiekti Europos Sąjungos nustatytus CO2 emisijos tikslus.
Didelis klausimas kyla dėl jo dizaino. Prieš dvejus metus prekės ženklo deklaracijose buvo siekiama sukurti modelį, kuris iš naujo išrastų segmentą – modelį, kuris būtų toks pat modernus ir patrauklus rinkai, kaip ir šiandieniniai visureigiai.
Atrodo, kad grupėje yra vietos „iš dėžutės“ modeliui. Peugeot 508 mums parodė kelią, kaip keturių durų kupė, sportiškesnio dizaino ir mažesnio aukščio. DS 9 ėjo priešingu keliu, konservatyvesniu ir elegantiškesniu. „Citroën C5“ įpėdinis, bandydamas išgelbėti salonus, gali parodyti trečią kelią, drąsos – kelią, kurį prekės ženklas jau žengė praeityje...
Ar „CXperience“ koncepcija pasitarnaus kaip nuoroda, ar „Citroën“ ruošia ką nors kitaip? Teks palaukti, bet mes žinome tik daug vėliau, kada... Kol kas data nepaskelbta.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.