Tai visiškai prasminga. Elektromobiliams būdingi apribojimai (kol kas) daro juos idealiais talpyklomis tik iš anksto nustatytais miesto maršrutais. Būtent šios rutinos leidžia lengviau prilyginti ir nurodyti energijos poreikius šiai užduočiai atlikti.
Mes matėme kai kurias bandomąsias patirtis, tačiau dabar pradeda ryškėti atvejai, kai platinamos elektromobiliai plačiai naudojami. Šiame naujame scenarijuje išsiskiria pašto siuntų pristatymo mašinos, nes transporto priemonės specialiai kuriamos šiam tikslui.
„StreetScooter Work“ gamina Vokietijos paštas „Deutsche Post“.
Pirmoji platinimo transporto priemonė, apie kurią mes žinome, jau yra didelė, priklauso Deutsche Post DHL grupei. Vokietijos pašto tarnyba planuoja pakeisti visą savo parką – 30 000 transporto priemonių – elektrinėmis transporto priemonėmis, tokiomis kaip StreetScooter Work.
„StreetScooter“ gyvuoja nuo 2010 m., o pirmieji prototipai pasirodė 2011 m. Savo veiklą pradėjo kaip startuolis, o susitarimas su „Deutsche Post“ leido integruoti kai kuriuos prototipus į savo parką, kad būtų galima išbandyti. Bandymai turėjo būti tikrai sėkmingi, nes Vokietijos pašto tarnyba baigė nupirkti įmonę 2014 m.
Tada buvo pradėtas įgyvendinti planas, kaip paspartinti šio mažo elektrinio furgono serijinę gamybą. Pradinis tikslas buvo pakeisti visą „Deutsche Post“ parką, tačiau „Work“ jau yra prieinama bendrajai rinkai. Ir štai, tai leido „Deutsche Post“ tapti šiuo metu didžiausia Europos komercinių elektrinių transporto priemonių gamintoja.
„StreetScooter Work“ yra dviejų versijų – „Work“ ir „Work L“ – ir pirmiausia yra skirta pristatymui nedideliais atstumais mieste. Jo savarankiškumas įpareigoja: vos 80 km. Jie elektroniniu būdu apriboti iki 85 km/h ir leidžia transportuoti atitinkamai iki 740 ir 960 kg.
Taip „Volkswagen“ neteko svarbaus kliento – 30 000 DHL automobilių daugiausia buvo iš Vokietijos prekės ženklo.
Tendencija tęsiasi
StreetScooter tęsia savo plėtros procesą ir pristatė Work XL, sukurtą bendradarbiaujant su Ford.
„Ford Transit“ pagrindu sukurtas „Work XL“ gali būti su skirtingos talpos – nuo 30 iki 90 kWh – akumuliatoriais, leidžiančiais autonomiškai nuvažiuoti nuo 80 iki 200 km. Jie bus aptarnaujami DHL ir kiekviena transporto priemonė, anot jų, sutaupys iki 5000 kg CO2 emisijų per metus ir 1900 litrų dyzelino. Akivaizdu, kad keliamoji galia yra pranašesnė už kitus modelius, leidžianti transportuoti iki 200 pakuočių.
Iki metų pabaigos bus pristatyta apie 150 vienetų, kurie prisijungs prie jau eksploatuojamų 3000 vienetų Work ir Work L. Per 2018 metus siekiama pagaminti dar 2500 Work XL vienetų.
„Royal Mail“ taip pat laikosi tramvajų
Jei „Deutsche Post“ 30 000 automobilių parkas yra didelis, kaip apie 49 000 Britanijos pašto „Royal Mail“ automobilių?
Kitaip nei vokiečiai, britai iki šiol pasirašė vienerių metų sutartį su Anglijos mažų elektrinių sunkvežimių gamintoja Arrival. Jie tuo nesustojo ir lygiagrečiai su „Peugeot“ įsteigė kitą, skirtą 100 elektrinių furgonų tiekimui.
Bus eksploatuojami devyni skirtingos keliamosios galios sunkvežimiai. Jų atstumas yra 160 km, o, anot Deniso Sverdlovo, „Arrival“ generalinio direktoriaus, jų kaina yra tokia pati kaip dyzelinio sunkvežimio. Sverdlovas taip pat anksčiau teigė, kad jo naujoviškas dizainas leidžia vienam darbuotojui surinkti įrenginį vos per keturias valandas.
Ir tai jo dizainas išskiria jį iš StreetScooter pasiūlymo. Darnesnis ir harmoningesnis, jis atrodo sudėtingesnis ir netgi futuristinis. Priekyje išsiskiria didžiulis priekinis stiklas, užtikrinantis geresnį matomumą, lyginant su kitomis panašiomis transporto priemonėmis.
Nors ir elektriniai, „Arrival“ sunkvežimiai turės vidaus degimo variklį, kuris tarnaus kaip generatorius, įkraunantis baterijas, jei jos pasieks kritinį įkrovimo lygį. Galutinės sunkvežimių versijos bus suderinamos su autonominiu vairavimu, naudojant Roborace sukurtus sprendimus – autonominių transporto priemonių lenktynes. Ši asociacija nebus keista, kai sužinosime, kad dabartiniai „Arrival“ savininkai yra tie patys, kurie sukūrė „Roborace“.
Gamykloje, kurioje jis bus gaminamas, Midlandse, galima pastatyti iki 50 000 vienetų per metus ir ji bus labai automatizuota.
O mūsų CTT?
Nacionalinė pašto tarnyba taip pat pradėjo diegti elektrines transporto priemones. 2014 m. buvo paskelbta apie penkių milijonų eurų investiciją į laivyno stiprinimą, įsipareigojant 1 000 tonų sumažinti CO2 emisiją aplinkai ir sutaupyti apie 426 000 litrų iškastinio kuro. Rezultatas – 257 automobiliai, kurių išmetamųjų teršalų kiekis nėra nulinis, iš viso 3000 (2016 m. duomenys):
- 244 dviračiai modeliai
- 3 trijų ratų modeliai
- 10 lengvų prekių
Žvelgiant į pavyzdžius, kurie ateina pas mus iš kitų Europos šalių, šios vertybės tuo nesibaigs.