Pasaulyje yra dviejų tipų žmonės. : tie, kurie užveda automobilį ir kantriai laukia, kol variklis pasieks normalią darbinę temperatūrą, ir tie, kurie užsiveda iškart vos užvedus automobilį. Taigi koks yra teisingas elgesys? Norėdamas atsakyti į šį klausimą, Jasonas Fenske iš kanalo Engineering Explained įdėjo šiluminę kamerą į savo „Subaru Crosstrek“ variklį.
Be to, kad variklis padeda sutepti, alyva yra būtina variklio temperatūros didinimo procese , o priklausomai nuo jo klampumo, gali net nereikėti laukti, kol variklis sušils tuščiąja eiga. Kaip paaiškinome šiame straipsnyje, absurdiškas pagreitis, tikintis greičiau sušildyti variklį, iš tikrųjų gali būti žalingas, nes variklis nėra pakankamai įkaitęs, taigi ir alyva nėra pakankamai karšta, todėl alyva nesutepa. tinkamai ir didinant vidinį susidėvėjimą / trintį.
Šiuo atveju, esant minus 6 laipsnių Celsijaus aplinkos temperatūrai, „Subaru Crosstrek“ varikliui prireikė kiek daugiau nei 5 minučių, kad pasiektų idealią darbo temperatūrą. Norėdami gauti išsamesnį paaiškinimą, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą:
Dabar gerąja portugalų kalba…
Jei lauko temperatūra nėra radikaliai žema, moderniame variklyje ir su tinkamo tipo alyva nereikia laukti, kol ji sušils tuščiąja eiga . Tačiau saugokitės: pirmosiomis važiavimo minutėmis turime vengti staigių įsibėgėjimų, perkeliant variklį į aukštų sūkių diapazoną.