Įpusėjus diskretiškam renovacijai Honda HR-V , pagrindinė naujovė yra „Sport“ versijos atėjimas ir kartu su ja „Civic“ jau naudotas 1,5 VTEC Turbo.
Šis variklis, galintis išvystyti 182 AG, gali būti standartiškai montuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba papildomai prie CVT pavarų dėžės. Su šešių greičių mechanine pavarų dėže sukimo momentas yra 240 Nm ir pasiekia nuo 1900 iki 5000 aps./min. Su CVT pavarų dėže sukimo momento vertė nukrenta iki 220 Nm ir tiekiama nuo 1700 iki 5500 aps./min.
Kalbant apie dinamiką, „Honda“ peržiūrėjo vairo sistemą ir amortizatorius. Prekės ženklas teigia, kad „Honda HR-V“ amortizatoriuose naudojama technologija leido pagerinti valdymą posūkiuose, padidinti stabilumą greitai keičiant eismo juostą ir sumažinti vibraciją nelygiame kelyje.
Keičiasi ir estetika
Kalbant apie estetiką, „Honda HR-V Sport“ taip pat siūlo keletą naujų funkcijų. Taigi priekyje skirtumai tarp „Sport“ ir „įprasto“ HR-V yra juodose korio spalvos grotelėse ir veidrodėliuose. Galinėje dalyje skirtumai atsiranda dėl dviejų išmetimo angų ir naujo buferio. „Honda HR-V“ taip pat turi 18 colių ratus ir šonines sieneles.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Viduje pakeitimai yra diskretiškesni. Taigi, išskyrus naujas sėdynes su didesne atrama (ir su raudona ir juoda apdaila) bei raudonais akcentais, „Honda HR-V“ interjeras išlieka beveik nepakitęs. Gamyba iš Honda HR-V Sport turėtų prasidėti šį mėnesį, o pirmuosius egzempliorius prekės ženklas tikisi pristatyti 2019 m. pavasarį, tačiau kainos dar nėra žinomos.