Opel, norintis išnaudoti visas Niurburgringo bandymų centro galimybes, į Ženevos automobilių parodą perkelia savo naujausią interpretaciją: trasos automobilį, visą dėmesį skiriant kelių versijai – radikaliam Astra OPC Extreme.
Mes susiduriame su absoliučia naujove. Ne! Tiesą sakant, negalima sakyti, kad tai nieko naujo iš „Opel“, praėjo 13 metų nuo paskutinės Ženevos automobilių parodos, kurioje „Opel“ šokiravo pasaulį su „Opel Astra G OPC Extreme“ versija, sukurta DTM Astra pagrindu. Vokietijos kelionių čempionate pelnęs automobilį.
Tačiau tie laikai jau seniai praėjo ir nors 2001 m. Astra OPC Extreme su mūsų gailesčiu nežinojo apie produkciją, Opel žengė į priekį ir pristato mums savo naują Astra J interpretaciją šioje OPC Extreme versijoje. Šį kartą DTM versijos pagrindu pagaminto automobilio neturime, nes „Opel“ šioje disciplinoje nebedalyvauja, tačiau gavome kelių versiją, paremtą radikalia „Opel Astra OPC Cup“ versija.
„Opel“ teigimu, šio „Astra OPC Extreme“ gamyba numatoma 2015 m. ir būkite palaiminti, nes „Opel“ teigia pašalinusi iš „Astra OPC“ 100 kg, o galia padidinta iki 300 arklio galių.
Tai iš karto priveda prie galutinės šios super sulčių „Hot Hatch“ masės, nustatant 1375 kg svarstyklių rodyklę, o tai leidžia pasiekti 4,5 kg/AG galios ir svorio santykį.
Antros kartos 2,0 l „Turbo Ecotec“ blokas, kilęs iš LDK šeimos, A20NHT, esantis dabartiniame „Astra OPC“, pagerino galią ir išaugo 20 arklio galių. 280 arklio galių Opc pasiekia iki 300 arklio galių šiame Astra OPC Extreme.
Kaip ir visų Astras OPC iki šiol, didžiulė šio Astra OPC Extreme galia ir toliau perduodama naudojant 6 greičių mechaninę pavarų dėžę. Pagalbą papildo riboto slydimo diferencialas ir kolosalūs 19 colių anglies ratai su 245 mm pločio padangomis, nepamirštant ir flexride sistemos, kuri papildo kintamą amortizaciją.
Anglies naudojimas neapsiriboja ratlankiais. Gaubtas, stogas, variklio dangtis, AA strypas, galinis GT sparnas, galinis difuzorius ir apatinis priekinis spoileris taip pat gavo šią egzotišką kompozitinę medžiagą. Tik į šonus patenka aliuminis, sveriantis vos 800 gr. Neskaitant dietų, skaičiai aiškūs: ant stogo pavyko sutaupyti 6,7 kg, o tai leido nuleisti svorio centrą, o tai buvo naudinga Astra OPC Extreme judrumui.
Varžybų modelis „Astra Cup“ buvo atsakingas už gyvybiškai svarbaus organo – stabdžių sistemos – dovanojimą. „Brembo“ stabdžių sistemą, sumontuotą „Astra OPC Extreme“, sudaro 370 mm diskai su 6 stūmoklių nasrais priekinėje ašyje – tai rekordas priekiniais ratais varomame automobilyje.
Tačiau radikalūs pokyčiai vyksta ne tik išorėje, bet ir viduje Astra OPC Extreme yra toks pat ekstremalus vairuotojams, nepažįstantiems atšiaurių vietų, ir kodėl?
Vien todėl, kad šioje „Astra OPC Extreme“ versijoje išnyksta galinės sėdynės, todėl turime efektingą riedėjimo narvą. Likusiai „Recaro“ blauzdos su 6 saugos diržais ir anglies pluošto vairo kolonėle suteikia „konkurencinės išvaizdos“.
Tačiau, anot „Opel“, klientas gali pasirinktinai pasirinkti galines sėdynes, paaukodamas apsisukimo narvelį, jei nori „Astra OPC Extreme“ kasdieninio universalumo.
