„Opel“ ruošiasi puolimui, sustiprinta sunkiaisiais ginklais, kad atitiktų pagrindines D segmento nuorodas. Susipažinkite su naujuoju „Opel Insignia“.
Prie atnaujintos ir patobulintos „Insignia“ hečbeko ir „Sport Tourer“ versijose dabar prisijungia naujausias „Opel“ šeimos narys – „Insignia Country Tourer“.
Vis dar šiltas, šviežias po 65-osios Frankfurto automobilių parodos prieš kelias savaites, Opel gamos viršūnė pasauliui pristato švariu veidu ir kupina naujų technologijų, su agresyvesniu ir patrauklesniu dizainu, visada panašiu vokišku tikslumu.
Naujienos yra daug daugiau nei veido patobulinimas. Kalbant apie variklius, bus galima įsigyti naujų, galingesnių ir efektyvesnių tiesioginio įpurškimo variklių, įskaitant naująjį 2.0 CDTI turbodyzelinį variklį ir visiškai naują 1.6 Turbo iš SIDI benzininių variklių šeimos, kurie išplės galimų variklių asortimentą.
Šioje modelio apžvalgoje „Opel Insignia“ buvo tobulinama važiuoklės lygyje, siekiant pagerinti automobilio komfortą. Salone randame naują prietaisų skydelį su integruota informacijos ir pramogų sistema, kuri leidžia pasiekti įvairias išmaniojo telefono funkcijas ir paprastai ir intuityviai valdoma per jutiklinę dalį (lietimui jautrų ekraną), per daugiafunkcį vairą arba per valdymo mygtukus. balso.
Salono evoliuciją įkvėpė 3 temos: paprastas ir intuityvus naudojimas, informacijos ir pramogų sistemos personalizavimas.
Pradiniame ekrane vairuotojas gali pasiekti visas funkcijas, pvz., radijo stotis, muziką ar 3D navigacijos sistemą, naudodamas kelis klavišus, jutiklinį ekraną arba naują jutiklinę dalį. Jutiklinė dalis yra ergonomiškai integruota į centrinę konsolę ir, kaip ir „Audi“ jutiklinė dalis, leidžia įvesti raides ir žodžius, pavyzdžiui, norint ieškoti dainos pavadinimo arba įvesti adresą navigacijos sistemoje.
Naujoji „Insignia“ parduota daugiau nei 600 000 vienetų ir žada toliau kovoti segmente, kuris žada tapti vis įnirtingesnis. Aukščiausio modelio vokiečių prekės ženklas visada buvo giriamas už komfortą ir dinamišką elgesį, dabar peržiūrėtas, tikimasi, kad jis pakils į aukštesnį lygį.
Naujasis variklių asortimentas labiau nei bet kada orientuotas į efektyvumą. Naujasis 2.0 CDTI yra degalų sąnaudų čempionas – dėl naujausių technologijų naujasis 140 AG variantas išmeta vos 99 g/km CO2 (Sports Tourer versija: 104 g/km CO2). Kartu su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir „Start/Stop“ sistema jie sunaudoja tik 3,7 litro dyzelino kiekvienam 100 kilometrų (Sports Tourer versija: 3,9 l/100 km), etaloninės vertės. Vis dėlto 2.0 CDTI sugeba išvystyti išraiškingą 370 Nm dvejetainį sukimo momentą.
Aukščiausios klasės dyzelinė versija aprūpinta 2.0 CDTI BiTurbo varikliu su 195 AG. Šiame didelio našumo variklyje sumontuotos dvi turbinos, kurios veikia nuosekliai ir užtikrina energingą atsaką įvairiais režimais.
Puristai bus patenkinti sužinoję, kad galimi du su kompresoriumi ir tiesioginio įpurškimo varikliai – 2.0 Turbo su 250 AG ir 400 Nm sukimo momentu ir naujasis 1.6 SIDI Turbo da su 170 AG ir 280 Nm sukimo momentu.
Du varikliai, kurie, anot „Opel“, vertinami dėl to, kad yra sklandžiai ir taupūs. Įtariame tik taupymo dalį. Abi yra sujungtos su šešių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis ir turi „Start/Stop“ sistemą, taip pat galima užsisakyti su nauja mažos trinties šešių greičių automatine pavarų dėže. 2.0 SIDI Turbo versija bus vienintelė, kuri turės priekinius arba keturis varomus ratus.
Pradinio lygio benzininių variklių gamos versijoje yra ekonomiškas 1,4 turbo variklis su 6 greičių mechanine pavarų dėže su 140 AG ir 200 Nm (220 Nm su „overboost“), kuris mišriame cikle pasiekia vos 5, 2 l 100 km ir išmeta tik 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km ir 131 g/km).
Turtingesniems už 61 250 eurų bus galima įsigyti OPC versiją su 2,8 litro V6 Turbo varikliu su 325 AG ir 435 Nm, galinčiu įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 6 sekundes ir pasiekti maksimalų 250 km/h greitį. – arba pasiekti 270 km/h greitį, jei pasirinksite „Unlimited“ OPC paketą.
Kainos už sedaną prasideda nuo 27 250 eurų, „Sport Tourer“ versijos kainuos 1 300 eurų iki sedano vertės. Opel Insignia ir vėl rimtas konkurentas Volkswagen Passat, Ford Mondeo ir Citroen C5.
Tekstas: Marco Nunes