„Chevrolet Corvette“ pristatymo nereikia. Nepaisant minimalaus buvimo Europoje, tai vis dar yra viena geriausiai žinomų sporto šakų planetoje. „Corvette“ amerikiečiams yra tai, kas europiečiams yra „Porsche 911“, o japonams „Nissan GT-R“ – tikros automobilių legendos. O dabar laikas susipažinti su greičiausiu ir galingiausiu visų laikų Corvette ZR1.
ZR1 visada buvo geriausio Corvette sinonimas. Akronimas, kuris, kai jis pasirodys – žinome, kad jį turėjo ne visos kartos – iškels kartelę aukštai. Ir ši nauja karta nenuvilia.
LT5, grąžinimas
Variklis yra 6,2 litro V8 su kompresoriumi, vadinamas LT5 . Pavadinimas jau naudotas praeityje – toks pat kaip 1990 m. Corvette ZR1 (C4) variklis, sukurtas bendradarbiaujant su Lotus. Tai taip pat yra būdas atskirti naują LT4 variklį nuo Corvette Z06, iš kurio jis kilęs. Kompresoriaus galia padidėjo 52%, palyginti su LT4, tarpinis aušintuvas (šilumokaitis) yra efektyvesnis ir pirmą kartą GM naudoja dvigubą degalų įpurškimo sistemą. Kitaip tariant, Corvette ZR1 LT5 turi tiesioginį ir netiesioginį įpurškimą.
Rezultatas – galingiausia visų laikų „Chevrolet Corvette“: 765 AG ir 969 Nm.
Turėdami tiek daug arklių, turite juos vėsinti, o „Chevrolet“ nerizikavo po Z06 perkaitimo problemų. Buvo pridėti keturi nauji radiatoriai, todėl bendras skaičius išaugo iki 13 – reikia pažymėti, kad „Bugatti Chiron“ su 1500 AG ir dvigubai daugiau cilindrų turi 10.
Kaip visada, tik galinė ašis yra atsakinga už visos galios nukreipimą į žemę, naudojant septynių greičių mechaninę greičių dėžę su automatiniu kulnu arba automatinę aštuonių greičių pavarų dėžę – pirmą kartą ZR1 istorijoje.
priklijuota prie asfalto
Natūralu, kad aerodinamika buvo peržiūrėta. O „Chevrolet“ nevengė „Corvette ZR1“ aprūpinti dviem skirtingais aerodinaminiais paketais. Pirmasis, vadinamas Žemas sparnas (žemas sparnas), leidžia pasiekti didesnį maksimalų greitį, maždaug 338 km/h, tačiau siūlo iki 70 % didesnę prispaudimo jėgą nei standartinis Z06.Antrasis, vadinamas aukštas sparnas (aukštas sparnas) yra reguliuojamas dviem kryptimis ir yra tinkamas paketas visiems, norintiems pasiekti greičiausius rato laikus. „Chevrolet“ teigimu, su „High Wing“ paketu ZR1 gali sukurti 60 % didesnę prispaudžiamąją jėgą – prekės ženklo vertinimu, maksimali maždaug 430 kg – nei Z06 su Z07 aerodinamine paketu (kurio prispaudžiamosios jėgos vertės yra didesnės).
„High Wing“ yra dalis ZTK našumo paketo, į kurį taip pat įeina iš dalies anglies pluošto priekinis skirstytuvas, „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangos ir važiuoklei būdinga sąranka.
Ir dar?
Vis dar nėra duomenų apie našumą, išskyrus minėtą maksimalų greitį. Net ir esant visa anglies koncentracijai, svoris viršys 1600 kg — stebuklų nebūna, kai laive daugiau radiatorių ir skysčių.
Speciali pastaba, skirta anglies gaubtas kuri pateikia keletą ypatumų. Dvi angos pradžioje leidžia ištraukti karštą orą, sklindantį iš variklio, tačiau smalsumas kyla dėl dviejų galinių dangčių, nes vienas iš jų iš tikrųjų yra tarpinio aušintuvo anglies pluošto dangtis. Kitaip tariant, variklio dangtis atidaromas per vidurį, o kai tarpinis aušintuvas yra „pritvirtintas“ prie variklio, judant pamatysime, kaip ši plokštė juda kartu su visa jėgos pavara.
Galinės padangos yra 335 mm pločio, o norint sustabdyti šį monstrą, rotoriai yra anglies keramikos, priekyje su šešių stūmoklių aliumininiais suportais.
„Chevrolet Corvette ZR1“ bus parduodamas 2018 m. pavasarį, o amerikiečių prekės ženklas tikisi parduoti apie 3000 vienetų per metus.
