Po rankinių dėžučių taip pat mechaninis rankinis stabdis jos egzistavimui kyla grėsmė, nes ji yra vis mažiau automobilių modelių dalis. Tokią išvadą padarė „CarGurus“, išanalizavęs Didžiosios Britanijos rinką ir 32 automobilių markes.
Pagal jūsų tyrimą, parduotų naujų automobilių tik 37 proc JK jie atsiveža mechaninį rankinį stabdį, o tik „Suzuki“ ir „Dacia“ jį turi kaip standartinį visų savo modelių komplektą. Kitoje spektro pusėje tokie prekių ženklai kaip „Porsche“, „Audi“, „Mercedes-Benz“, „Jaguar“, „Land Rover“ ir „Lexus“ jau visiškai atsisakė mechaninio rankinio stabdžio, kurį pakeitė elektrinis rankinis stabdis.
Kaip sako Chrisas Knapmanas, „CarGurus“ redaktorius JK, pabaiga turi būti arti:
Tai oficialu, artėja mechaninio rankinio stabdžio mirtis, o gamintojai vis dažniau pereina prie elektroninio rankinio stabdžio. Ateinančiais metais tikimės, kad parduodamų automobilių su mechaniniu rankiniu stabdžiu skaičius toliau mažės ir išliks tik keliuose nišiniuose modeliuose. Žinoma, negalima ignoruoti (...) pranašumų (elektroninių stabdžių), (tačiau) daugelis naujų vairuotojų gali niekada nepajusti vienos iš labiausiai žinomų automobilio savybių. Pagunda daryti ekstravagantiškus posūkius su rankiniu stabdžiu taip pat liks praeityje!
Padaryti viršų... Kas kada nors?
Galbūt mes pradedame nostalgiją (... ar sensta), bet mechaninis rankinis stabdys visada buvo esminis „mokymosi“ vairuoti komponentas. Kas galėtų atsispirti pagundai karts nuo karto „patraukti“ rankinį stabdį, kad „ištrauktų“ viršutinę dalį? Arba apsimetinėti ralio dievais ir keletu susipainiojusių asfalto ar purvo gabalų traktuoti kaip itin ypatingus?Tiesa, „piešti“ viršūnes nėra pati geriausia gynyba, pateisinanti savo egzistavimą ateičiai, tačiau nenutrūkstamas automobilių elektrifikavimo ir skaitmeninimo žygis baigia pavogti daugybę mechaninių žavesių ir interaktyvumo, privertusio mus įsimylėti automobilius. .
Būkime pragmatiški…
Elektrinis arba elektroninis rankinis stabdys yra iš esmės pranašesnis sprendimas už mechaninį rankinį stabdį. Fizinės pastangos paspaudus mygtuką yra neišmatuojamai mažesnės nei traukiant ar spaudžiant svirtį, norint užrakinti ar atrakinti automobilį.
Be to, dingusi svirtis leidžia įgauti daug vietos automobilio viduje, o elektroninių rankinių stabdžių reguliuoti nereikia. Tai taip pat leidžia naudoti tokias funkcijas kaip „Hill Holder“, galinčios sumažinti vairuotojo gėdą važiuojant į įkalnes.
Tačiau, kaip ir tikimasi mechaninių pavarų dėžių pabaigos, neįmanoma neišbraukti nė ašaros dėl ir tikėtino mechaninio rankinio stabdžio galo... Prie #savethemanuals reikia pridėti dar vieną žymą: #savethehandbrake.