Tai buvo pirmas kartas, kai bandžiau a Tesla Model S P100D dėl automobilių priežasčių. Aš jau tai padariau, bet ne pakankamai ilgai. Dėl šios priežasties (ir ne tik...) tai buvo ilgai lauktas išbandymas.
Ir dėl to nėra jokių abejonių. „Tesla“ davė pasauliui tikrą naujovių pamoką ne tik dėl savo automobilio vizijos, bet ir visų pirma dėl mobilumo ateities. Ir kai sakau visas pasaulis, aš kalbu apie automobilių markes, o ne tik kaip pamatysime vėliau...
Tesla Model S P100D
Apie Tesla Model S P100D Manau, kad vaizdo įraše pasakiau beveik viską. Interjeras yra gerai pastatytas, bet ne 152 750 eurų (P100D versijoje), kurio prašo Tesla. . Jis tinka 75D versijos 85 000 eurų, tačiau tokiam lygiui reikėjo šiek tiek daugiau.
Vis dėlto ši vertė yra pagrįsta. Net jei tik dėl galimybės kasdien važinėti automobiliu, galinčiu sunaikinti 99% automobilių įsibėgėjus.
Technologiniu požiūriu tai taip pat stebina. Jis stebina ne tik savo technologiniu pajėgumu visose srityse, bet ir optimizmu. „Autopilot“ sistema veikia puikiai, tačiau ji pernelyg optimistiška, kai kalbama apie „Tesla Model S P100D“ perėmimą.
Žinau, kad negalime atitraukti rankų nuo vairo, bet pati Tesla mums meta iššūkį tai padaryti. Mat Tesla Model S P100D vairo galima neliesti ilgą laiką.
Apie elektros variklių talpą ir baterijų autonomiją nėra ką pasakyti. Man pavyko įveikti daugiau nei 400 km be jokio streso ir net (kartais...) pajusti skonį dešine koja.
Aš žinau, aš žinau. Hiperfrezavimo fanatikai gauna dar didesnes vertes, nei skelbiama (613 km NEDC), bet aš praktikavau įprastą vairavimą.
Kalbant apie pagreitį, mano reakcija viską pasako. Tai ABSURDAS! Tai man priminė ginčytino skonio brazilišką dainą, kuri išplito YouTube. Koks tai buvo šūvis? Nuo visiškos ramybės laive iki svaiginančio pagreičio akimirksniu!
Tesla Model S P100D Achilo kulnas? Be jokios abejonės, važiuoklė. Komforto požiūriu jis yra kompetentingas, tačiau dinamiškai parodo natūralius šio dešimtmečio pradžios projekto apribojimus.
Holistinis požiūris į mobilumą
Kai anksčiau rašiau, kad Tesla pasauliui išmokė naujovių pamoką, tai nekalbu tik apie automobilių pramonę. Aš kalbu apie viską.
Su „Tesla“ kompresorių tinklu Elonas Muskas mums parodė, kad net tose srityse, kuriose atrodo, kad atsakymą gali pateikti tik viešųjų subjektų vadovaujama iniciatyva, privatus sektorius gali pasisakyti.
Tesla propaguojamų sprendimų efektyvumas prieštarauja MOBI.E neefektyvumui. Be to, neveikiantys įkrovikliai yra pasenę ir dar rimtesni, kadangi siūlo elektrą, neleidžia kurti tvaraus verslo modelio.
Kontrastas tarp privataus sektoriaus efektyvumo šio leviatano, kurį vadiname valstybe, akivaizdoje, šiuo atveju negali būti ryškesnis.
Taigi „Tesla Model S P100D“ gali būti net ne toks geras automobilis, koks yra, „Tesla“ gali net neišgyventi augimo skausmų ir rytoj bankrutuos. Visa tai nesumenkintų prekės ženklo, kuris supurtė šimtamečius automobilių pramonės pamatus, nuopelnų.
Tačiau pakanka svarstymų, žiūrėkite vaizdo įrašą. O jei norite pamatyti viską, ką rašėme apie Tesla per pastaruosius 5 metus, spustelėkite šią nuorodą.
