„Espace“ pasirodęs laimi, ar „Renault“ galėtų pakartoti sėkmės formulę lengviau prieinamoje ir kompaktiškesnėje transporto priemonėje? Šiandien mes žinome, kad taip yra. THE Renault Scenic , pirmą kartą gimęs kaip Mégane Scénic, būtų vienas pirmųjų kompaktiškų MPV, išleistų Europoje ir sulaukęs didžiulės sėkmės.
Jis pasirodė rinkoje 1996 m., tačiau Scénic pavadinimas buvo debiutuotas penkeriais metais anksčiau, 1991 m., Frankfurto automobilių parodoje. Kaip ir serijinis automobilis, koncepcija numatė viziją, koks galėtų būti ateities kompaktiškas MPV.
Jo pavadinimas „Scénic“ iš tikrųjų yra akronimas: Saugos koncepcija, įkūnyta naujame pažangiame automobilyje, kuri galėtų būti išversta kaip integruota saugos koncepcija naujame inovatyviame automobilyje.
Renault Mégane Scénic, 1996-2003 m
Tai būtų 1996 m., kai pamatytume, kad pirmoji karta pasirodys rinkoje. Visai kitaip nei pradinė koncepcija, ji būtų pavadinta Vaizdinga Megane , kaip dalis plačios asortimentą sudarančių modelių šeimos. „Renault Mégane Scénic“ suteikė tokias pačias patalpas kaip didžiausias ir originalus „Espace“ – patogumas, universalumas, patogumas gyventi, saugumas – kur kas lengviau pasiekiamam segmentui.
Pirmosios kartos Renault Scénic pasirodė 1996 m.
Koncepcija buvo nauja ir buvo paskelbta vienu iš pirmųjų kompaktiškų MPV rinkoje, tačiau jos, kaip šeimos automobilio, savybės greitai buvo įvertintos – net „Renault“ nenumatė didžiulės sėkmės. Žinoma, jis laimėtų 1997 m. Europos metų automobilio rinkimus.
Pirmoji karta taip pat būtų perkamiausia iš visų – klientų rasta 2,8 mln. Vėlesnės kartos niekada nepriartėjo prie tokių vertybių – konkurencija netruko atsirasti, todėl rinka išsiskirstė tarp kitų pasiūlymų, tokių kaip Citroën Picasso ar Opel Zafira.
Šios kartos siūlomos Scenic RX4 , keturių ratų pavara, pakelta ir sustiprinta pakaba – visureigio ir krosoverių invazijos, kuri galiausiai įvyko, apžvalga?
Pirmoji „Renault Scénic“ karta 1997 metais buvo pripažinta Europos metų automobiliu.
Renault Scenic II, 2003-2009 m
Antrosios kartos „Scénic“ išorinis dizainas, kaip ir jo pirmtakas, yra integruotas su antrosios kartos „Mégane“ sedanu ir jo pirmtaku „Scénic I“. Renault Scenic II tai buvo vienintelis mikroautobusas segmente, pasiūlęs tris versijas: trumpą versiją su penkiomis sėdimomis vietomis ir 4,30 m bei dvi ilgas versijas su penkiomis arba septyniomis sėdynėmis ir 4,50 m.
Be naujų smagių funkcijų, kurias technologija leido integruoti į Scénic, prancūzų šeima buvo aprūpinta automatiniu stovėjimo stabdžiu, biksenoniniais žibintais, laisvų rankų įranga, padangų slėgio kontrolės sistema, reguliatoriumi ir greičio ribotuvu, taip pat parkavimo pagalba.
Paryškinkite pavarų svirtį, kuri nuo to laiko buvo ant tiltelio, sujungto su prietaisų skydeliu.
2003 m. antrosios kartos „Renault Scénic“ Euro NCAP testuose pasiekė penkias žvaigždes, todėl tai yra saugiausias automobilis savo kategorijoje.
Renault Scenic III, 2009-2016 m
Trečiosios kartos Renault kompaktiškas MPV turėjo du kėbulus, išsiskiriančius savo dydžiu ir dizainu: vaizdingas tai didinga vaizdinga . Jie buvo pristatyti 2009 m. kovą Ženevos automobilių parodoje. „Grand Scénic“ galiniai žibintai išdėstyti bumerango pavidalu ir atrodo nukreipti į automobilio priekį, „Scénic“ jie yra nukreipti į galą.
Abiejuose yra 92 litrų talpa po visą saloną paskirstytose saugyklose, multimedijos zonoje bei garso ir vaizdo pagalba statant automobilį. Variklių asortimentas taip pat turi atnaujintą dyzelino ir benzino asortimentą. Iš esmės trečios kartos Scénic atsisakė žaismingo stiliaus, kad pasirinktų elegantiškesnį stilių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įdomu tai, kad jis buvo atnaujintas du kartus: pirmą kartą 2012 m., kai buvo gauti nauji priekiniai žibintai ir buferiai, o antrąjį 2013 m., kai priekinis bamperis buvo pakeistas kitu, paženklintu didesniu prekės ženklo simboliu ir integruotu į naujas priekines groteles, kurios praėjo. būti „Renault“ tapatybės dalimi.
MPV nuosmukis ir visureigių kilimas buvo jaučiamas intensyviausiai per šios kartos karjerą, jau nekalbant apie tai, kad jis buvo paleistas, kai pasaulis išgyveno vieną rimčiausių ekonominių krizių gyvoje atmintyje, kuri atsispindėjo ir jų pardavimuose. Parduota daugiau nei 600 000 vienetų, tačiau toli gražu nuo 1,3 milijono ankstesnės kartos ar 2,8 milijono originalo.
Renault Scenic IV, 2016 m.
2011 m. Ženevos automobilių parodoje „Renault“ pristatė R-Space , koncepcinis automobilis, kurio tikslas – perkelti Scénic į naują erą. Šiuolaikinės daugialypės šeimos įvaizdžio ir panašumo era, kuri siekia praktiško automobilio, išsiskiriančio savo dizainu.
Pasak Laurenso van den Ackerio, „Renault“ dizaino direktoriaus, ketvirtos kartos Renault Scenic tai tarsi paskutinė MPV viltis. Taigi, kaip matėme „Espace“, reikia jį išradinėti iš naujo, įvedant daugiau stiliaus ir net kai kurių genų iš visureigių ir krosoverių, kurių dominavimas rinkoje ir toliau auga.
Išaugo prošvaisa, taip pat ir ratai – jį galima įsigyti tik su 20 colių ratais. Vis dar galima įsigyti su dviem kėbulais ir dviem sėdynėmis - penkiomis ir septyniomis. Argumentai, dėl kurių pirmoji karta tapo idealia šeimos transporto priemone, vis dar egzistuoja – erdvė, universalumas, prieinamumas ir matomumas – tačiau nėra jokių argumentų prieš visureigio stiprumą.
Modelio, pardavusio daugiau nei 300 000 vienetų per metus, 2018 m. jis neviršijo 91 000 – ar yra vilties Renault Scénic ir MPV apskritai?
