Šešeri metai rinkoje, trečioji karta Kia Sorento jis ruošiasi pasiduoti, o jo įpėdinio keliai jau buvo atskleisti.
Prieš dvi savaites pristačiusi du anonsus, kuriuose buvo tikimasi naujos kartos Sorento, „Kia“ nusprendė, kad laikas nutraukti šiuos lūkesčius ir pristatė ketvirtąją savo visureigio kartą.
Estetiniu požiūriu naujasis „Sorento“ atitinka pastaraisiais metais „Kia“ įgyvendintą dizaino filosofiją su jau tradiciniu „tigro nosies“ grotelėmis (taip ją vadina Pietų Korėjos prekės ženklas), kurioje šiuo atveju integruoti priekiniai žibintai su dienos žibintais. .
Žvelgiant į jo profilį, naujojo „Kia Sorento“ proporcijos dabar yra labiau pailgintos, išryškėja ilgesnis variklio dangtis, o salono tūris yra šiek tiek įdubęs. Kad tai pasiektų, „Kia“ padidino ratų bazę, o tai leido sumažinti priekinį ir galinį tarpatramį, o variklio dangtis dėl A statramsčio nuosmukio padidėjo 30 mm priekinės ašies atžvilgiu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Vis dar naujojo Kia Sorento šone yra detalė, kuri išsiskiria: „pelekas“ ant C statramsčio – sprendimas, kurį matėme debiutuojant „Proceed“.
Tačiau būtent gale naujasis „Sorento“ išsiskiria iš savo pirmtako, nes horizontalią optiką užima nauja vertikali ir padalinta optika.
Galiausiai, kalbant apie interjerą, nors turimi tik Pietų Korėjos rinkai skirtos versijos vaizdai, jau galime įsivaizduoti, koks bus šis.
Pabrėžkite naująją „Kia“ informacinę ir pramoginę sistemą „UVO Connect“, kuri tampa interjero dalimi, taip pat nauja architektūra. Taip atsisakoma pirmtako „T“ schemos, vyrauja horizontalios linijos, „pjaunamos“ tik vertikaliai orientuotos ventiliacijos angos.
Numatytas debiutas kovo 3 dieną Ženevos automobilių parodoje, belieka išsiaiškinti, kokius variklius naudos naujasis „Kia Sorento“. Neabejotina tik tai, kad hibridiniai varikliai bus montuojami pirmą kartą.