Nėra jokių abejonių, kad Volkswagen Golf yra viena iš jūsų segmento nuorodų. Jis ne tik apibrėžė jį kaip pirmąją kartą 1974 m., bet per septynias kartas ji tapo kriterijumi, pagal kurį kiti vertina save. 2019 metai žymi aštuntosios kartos atėjimą , be jokios abejonės, vienas pagrindinių kitų metų išleidimo kalendoriaus įdomybių.
2019 m. birželis žymi naujos kartos gamybos pradžią, o kaip visada miesto „sostine“ taps Volfsburgo miestas Vokietijoje, kur per dieną 108 šalyse parduodama apie 2000 vienetų populiaraus modelio. kuris jau pasirodė, per 44 gyvavimo metus pardavė daugiau nei 35 milijonus vienetų.
Dabar, artėjant paveldėjimo datai, štai viskas, ką jau žinome apie aštuntosios kartos geriausiai parduodamą modelį Europoje.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
supaprastintas diapazonas
„Volkswagen“ ketina supaprastinti „Golf“ asortimentą – ne tik dėl WLTP, bet ir siekdama sumažinti gamybos linijos sudėtingumą, todėl būkite pasirengę atsisveikinti su kai kuriais kėbulo ir variklio/transmisijos deriniais.
Trijų durų versija turėtų palikti sceną (patvirtinti didėjančią tendenciją) ir tolygiai furgonui gresia dingti atsižvelgiant į didėjančią visureigių paklausą.
Taip pat elektrinė versija, e-Golf, nebus tęsiama aštuntoje vokiško kompaktiško modelio kartoje. Jo vietoje I.D. priklausantis modelis. pagamintas remiantis MEB platforma.
Naujos kartos „Volkswagen Golf“ e-Golf versijos nebus.
Platforma išlieka MQB
Aštuntos kartos „Volkswagen Golf“ naudos… septintosios kartos platformą (šiais metais parduota 968 284 vnt.), kuri taip pat yra penkių jo modelių pagrindas.
„Autocar“ teigimu, platforma bus tobulinama naudojant didesnį lengvų medžiagų procentą, užtikrinant, kad „Golf“ svoris sumažės 50 kg. Didžiosios Britanijos svetainėje taip pat minima, kad „Volkswagen“ planuoja gamybos proceso pakeitimus, kad jis būtų greitesnis ir ekonomiškesnis.
Benzininiai ir dyzeliniai varikliai
Tarp benzininių variklių naujos kartos „Volkswagen Golf“ turės 1,5 TSI, naudojamą dabartinėje kartoje, prie kurios reikia pridėti 1,0 l trijų cilindrų. Apie kitus benzininius variklius informacijos vis dar nėra.
Kalbant apie dyzelinius variantus, 2.0 TDI išlieka asortimente ir, nepaisant gandų, tikimybė, kad naujasis „Golf“ pasirodys su nauju 1.5 TDI varikliu, labai mažai tikėtinas, nes, kaip jau pranešėme, Vokietijos prekės ženklas atsisakė lažybų. mažuose dyzeliniuose varikliuose, vietoj to kreipiamasi į elektrifikuotus variklius.
Kalbant apie transmisiją, jų bus dvi – šešių laipsnių mechaninė arba septynių greičių DSG automatinė. Tačiau siekiant supaprastinti asortimentą, tikėtina, kad kai kurie varikliai nebesuteikia galimybės rinktis iš dviejų arba komplektuojami su vienu ar kitu.
Aštuntos kartos „Volkswagen Golf“ taip pat turėtų būti su priekiniais arba visais ratais varomomis versijomis (su „4Motion“ sistema), kaip atsitiko per pastarąsias keturias modelio kartas.
12V ir 48V
Visgi kalbant apie variklius, pagrindinė naujovė – praktiškai visame asortimente pridėtos švelnios hibridinės versijos. Ir tai neapsiribos tik žinomiausiomis 48 V sistemomis, įtrauktomis lygiagrečiomis 12 V elektros sistemomis – toks sprendimas jau yra rinkoje, pavyzdžiui, „Suzuki Swift“.48 V sprendimas turėtų būti taikomas tik aukščiausioms versijoms (12 V kainuoja mažiau), o tai bus įmanoma tik todėl, kad „Volkswagen“ nusprendė patobulinti „Golf“ „šeimos“ naudojamos MQB platformos elektrinę architektūrą.
Frank Welsch, „Volkswagen“ technikos direktorius, pakėlė šydą virš švelnios hibridinės 48 V sistemos, kurią sudaro elektros variklio generatorius, sujungtas su alkūniniu velenu diržu, ir ličio akumuliatorius, pakeičiantis variklį. kintamosios srovės generatorius ir starterio variklis.
Anot Welsh, ši 48 V sistema leidžia atgauti daug didesnį energijos kiekį nei 12 V, taip padidinant degalų ekonomiją. Prie šios sistemos priėmimo prisidėjo ir tai, kad „Volkswagen“ sugebėjo sukurti ne tokią sudėtingą ir kompaktiškesnę 48 V sistemą.
„Golf GTI“ ateitis yra... švelnus hibridas
Viena iš geriausių „Volkswagen Golf“ versijų, kurioje bus naudojama 48 V „mild-hibrid“ sistema, bus GTI (šią sistemą naudos ir „Golf R“). Naudodamas šį sprendimą „Volkswagen“ tikisi, kad kitas „Golf GTI“ bus galingiausias.
Taigi kitas „Volkswagen Golf GTI“ gaus elektrinės pavaros kompresorių, galintį padėti turbinai, kuriai nereikia laukti išmetamųjų dujų. Dėl to galima tikėtis nemažo galios padidėjimo, nes GTI tikriausiai pakils nuo 245 AG (su „Performance Pack“), kurį šiuo metu jis nurašo iki 300 AG – kiek pakils „Golf R“?
Stilius keičiasi, bet mažai
Kaip ir galima tikėtis, aštuntos kartos „Volkswagen Golf“ nesitikėkite stilistinės revoliucijos. Taip buvo amžinai ir statymas ir toliau turėtų būti „nepertraukiamo evoliucija“ – tiesiog pažiūrėkite į anonsą straipsnio viršuje.
Anot Klauso Bischoffo, naujos kartos vokiškas kompaktas turėtų atrodyti „skystesnis, sportiškesnis, su labai būdingu veidu“. Bischoffas taip pat nurodė, kad reikia diferencijuoti modelius I.D. vidaus degimo versijų, pažymint, kad šios „turės sportiškesnes proporcijas ir švaresnį bei progresyvesnį dizainą“.
Technologijos įsiveržia į saloną
Aštuntoje „Volkswagen Golf“ kartoje vokiečių prekės ženklas ketina daug investuoti į technologinį komponentą. Taigi, reikia tikėtis, kad bent jau labiau įrengtose versijose tradiciniai mygtukai ir jungikliai užleis vietą jutikliniams ekranams.
Beje, jau kalbėta, kad Klausas Bischoffas bus pareiškęs, kad kito „Golf“ interjeras bus visiškai skaitmeninė erdvė, o vairas bus vienintelis tradicinis elementas. Be to, Vokietijos prekės ženklas nori, kad naujasis modelis visada būtų internete, todėl jame turi būti eSIM kortelė (kuri jau yra ant Touareg).
„Volkswagen Compact Model“ direktorius Karlheinzas Hellas netgi atskleidė, kad „kitas „Golf“ perkels „Volkswagen“ į visiškai sujungtų modelių su patobulintomis autonominio vairavimo funkcijomis erą. Laive bus daugiau programinės įrangos nei bet kada anksčiau. Jis visada bus prisijungęs ir bus svarbus įvykis ryšio ir saugumo požiūriu.
Kalbant apie vidaus erdvę, tikimasi ir aštuntos kartos „Golf“ augimo, nes jis bus didesnio pločio ir šiek tiek ilgesnės ratų bazės. Visa tai turėtų atsispindėti gyvenamojoje erdvėje ir bagažo talpoje.