Iš pirmo žvilgsnio Šiaurės Korėjos automobilių pramonės istorija neturi daug ką papasakoti – ypač dėl to, kad apie ją žinoma labai mažai. Šiaurės Korėjos prekės ženklai niekada neturėjo jokių ryšių su Tarptautine automobilių gamintojų organizacija (OICA), todėl sunku žinoti šios šalies automobilių pramonės detales.
Vis dėlto žinomi keli dalykai. O kai kurie iš jų bent jau smalsūs...
Turint omenyje, kad Šiaurės Korėjos vyriausybė privačių transporto priemonių nuosavybę riboja tik režimo išrinktiems piliečiams, Šiaurės Korėjos automobilių parko „bruto“ dalį sudaro karinės ir pramoninės transporto priemonės. O dauguma Šiaurės Korėjoje eksploatuojamų transporto priemonių, kurios į šalį atkeliavo XX amžiaus antroje pusėje, yra iš Sovietų Sąjungos.
Prekės ženklo flagmanas yra Pyeonghwa Junma – vykdomasis modelis su 6 cilindrų eilėje varikliu ir 197 AG.
Pirmasis automobilių gamintojas, vertas šio vardo, atsirado šeštojo dešimtmečio pradžioje – Sungri Motor Plant. Visi pagaminti modeliai buvo užsienio automobilių kopijos. Vieną iš jų lengva atpažinti (žr. kitą paveikslėlį), žinoma, kokybės standartai yra žemiau originalaus modelio:
Beveik po pusės amžiaus, 1999 m., Seulo (Pietų Korėjos) Pyonghwa Motors ir Šiaurės Korėjos vyriausybės partnerystės rezultatas buvo įkurtas „Pyeonghwa Motors“.
Kaip galima įsivaizduoti, kurį laiką ši kompanija buvo beveik vien diplomatinis įrankis stiprinti abiejų šalių santykius (neatsitiktinai Pyeonghwa korėjiečių kalba reiškia „taika“). Pajūrio mieste Nampo įsikūrusi „Pyeonghwa Motors“ palaipsniui aplenkė „Sungri Motor Plant“ ir šiuo metu per metus pagamina apie 1500 vienetų, parduodamų tik vidaus rinkai.
Vienas iš šių modelių yra pagamintas pagal Fiat Palio platformą ir šioje parodijoje apibūdinamas (titrai klaidingi) kaip „automobilis, kuris sukels pavydą bet kuriam kapitalistui“.
Norint suprasti, koks griežtas yra Šiaurės Korėjos komunistinis režimas, 2010 m. atliktas tyrimas padarė išvadą, kad šalyje, kurioje gyvena beveik 24 milijonai gyventojų, keliuose važiavo tik 30 000 automobilių, kurių dauguma yra importuotos transporto priemonės.
Nepaisant nepagarbių pavadinimų – pavyzdžiui, Pyeonghwa Cuckoo – varikliai palieka daug norimų rezultatų – apie 80 AG. Kalbant apie dizainą, galima vadovautis kitų gamintojų linijomis, todėl daugelis automobilių turi (per daug) panašumų su Japonijos ir Europos modeliais.
Pyeonghwa flagmanas yra „Junma“ – vykdomasis modelis su eiliniu 6 cilindrų varikliu ir 197 AG, savotiškas komunistinis E klasės „Mercedes“.
Pyeonghwa gegutė
Galų gale šiaurės korėjiečiai, kurių neįtikino nuosavi automobiliai (greičiausiai...), visada turi paguodos prizą „iš dėžės“ šviesoforų, kurie nudžiugintų šeimininkus. Šalis viskuo kitokia, net ir šiuo: