Nepamirštamas. Tai buvo labiausiai išgirstas posakis XXI Tertúlia Sportclasse pabaigoje. Renginys, kuriame dalyvavo daugiau nei šimtas „Sportclasse“ klientų ir „Porsche“ entuziastų.
Dalyvių skaičius viršijo organizacijos lūkesčius, bet pateisinamas, atsižvelgiant į prabangią grupę, kurią „Sportclasse“ subūrė, vadovaujant sporto komentatoriui ir vienam iš renginio organizatorių Ricardo Grilo.
Koncentruotas Porsche
Geros nuotaikos paženklintame susitikime jie daugiau nei tris valandas klausėsi pasakojimų (dažniausiai nežinomų), kurie žymėjo kai kurių gražių vokiško prekės ženklo skyrių Portugalijoje užkulisius. Nuo ralių iki greičio, nepamirštant pirmųjų portugalų nuotykių užsienyje prie modelių iš Štutgarto vairo.
Filipe Fernandes (Fifé), vairuotojo Fernando Silvos, kuris buvo ralio čempionas su Porsche 911, navigatorius; Carlosas Palma, BMW pilotas bandytojas, lenktyniavęs „Porsche 944 Turbo Cup“ Niurburgringo trasoje; Mário Silva, istorinis „Porsche“ pilotas Portugalijoje; Domingos Santos, kitas istorinis vairuotojas, kurio karjera susijusi su „Porsche“; ir Pedro Mello Breyneris, kuris 1996 m. atidarė portugalą 24 valandų Le Mano lenktynėse prie „Porsche 911 GT2“ vairo. Trumpai tariant, panelė su daugybe istorijų ir patirties, kurią reikia papasakoti ir pasidalinti.
Nacionalinio greičio čempiono (1991 m.) ir nacionalinio klasikos čempiono (1999–2001 m.) Carloso Rodrigueso, mirusio praėjusių metų gegužę, atminimas nebuvo pamirštas. Sulaukęs visų susirinkusiųjų karštų plojimų.
Tarp tiek daug vardų, susijusių su „Porsche“, Portugalijos ralyje atsirado vietos dar vienam dideliam vardui: Rui Madeira, pasaulio ralio čempionui (N grupė). Rui Madeira tarp šypsenų publikai atskleidė, kad visada troško lenktyniauti su „Porsche“, ko jam iki šiol nepavyko pasiekti. Fone girdėjosi „Sportclasse“ savininkas Jorge'as Nunesas, atrėžiantis: „Laiko dar yra“.
Porsche, Porsche, Porsche
Nors susitikimui skirta erdvė netrūko susidomėjimo, likusioje „Sportclasse“ dalyje taip pat netrūko. Visi susirinkusieji galėjo apžiūrėti didelę „Sportclasse“ „Porsche“ modelių kolekciją.
Iš dešimčių rodomų Porsche modelių pabrėžiame „Porsche 911 2.4 S“, su kuriuo Américo Nunes laimėjo paskutinį ralį, „Porsche 935 A4 Almeras“, užėmęs antrąją vietą Europoje, ir galiausiai „Porsche 911“ kopiją ( 993) GT2, su kuriuo broliai Mello Breyneriai bandė patekti į 24 valandų Le Mano lenktynes 1996 m.
Visa tai erdvėje, kurioje telpa daugiau nei 30 „Porsche“ modelių. Nuo 356 modelio iki naujausio 911 (991.2).
Porsche Carrera 6. Didžioji staigmena
XXI Tertúlia Sportclasse pabaiga rezervavo akimirką, kurią tikrai prisimins visi susirinkusieji.
Po daugiau nei 10 metų trukusio restauravimo „Sportclasse“ pristatė „Porsche Carrera 6“ su spalvomis ir dekoracijomis, kurias Américo Nunes naudojo „Vila Real“ trasoje 1972 m., tais metais, kai jis buvo karūnuotas nacionaliniu greičio čempionu – titulą, kurį turime gauti. pridėkite dar aštuonis nacionalinio ralio čempiono titulus.
Akimirka, kai Américo Nunes sūnus Jorge'as Nunesas pasirodė prie „Carrera 6“ vairo:
Skaičiuojama, kad buvo pagaminti tik 65 „Porsche Carrera 6“ vienetai. Vaizduose pavaizduotas agregatas buvo restauruotas garsiojoje Rua Maria Pia, Lisabonos gatvėje, kurioje kažkada buvo pasakyta „Porsche kvepalai“. Be jokios abejonės, vienas svarbiausių šio nepriklausomo Porsche specialisto restauravimo darbų.
Daugiau apie Porsche Carrera 6
„Porsche Carrera 6“ savo karjerą pradėjo laimėdamas, pasiekęs pergalę sportinių prototipų kategorijoje iki 2,0 litrų (6 vieta bendroje sumoje) 24 valandų Daytonoje. Pakartotinė pergalė 12 valandų Sebring ir 1000 km Monzoje, Spa ir Niurburgringe.
Tačiau iš visų šių titulų ir pergalių bene svarbiausias rezultatas buvo 4 vieta bendroje 24 valandų Le Mano lenktynėse, tais metais, kai „Porsche Carrera 6“ buvo naujokas.
Kaip žinome, 1966-ieji buvo vieni iš Ford GT40 hegemonijos metų, kuris tais metais užėmė tris aukščiausias vietas klasifikacijoje. Tačiau mažytis „Porsche Carrera 6“ su šešių tūrio, vos 2 litrų darbinio tūrio varikliu užėmė 4–5–6–7 vietas iškart už galingų amerikietiškų V8.
Kai kas teigia, kad būtent šis svarbus rezultatas atvėrė kelią legendiniam „Porsche 917“ ir vėlesnėms „Porsche“ pergalėms mitinėse Prancūzijos lenktynėse. Likusi dalis yra istorija... 70 metų istorija. #sportaskartu