SEAT yra geros būklės ir rekomenduojama. Visai neseniai pranešėme, kad 2019-ieji Ispanijos prekės ženklui buvo rekordų metai, o vienas pagrindinių kaltininkų buvo SEAT Leon. Pridėtos pareigos naujajam SEAT Leon 2020 , ketvirtoji sėkmingo modelio karta.
Nepaisant visureigių eros, kurioje gyvename ir kuri taip pat padėjo SEAT augti, jei kilo kokių nors abejonių dėl naujojo SEAT Leon svarbos prekės ženklo ateičiai, jos (labai neseniai) generalinis direktorius Carstenas Isensee jas pašalino:
„SEAT Leon ir toliau išliks pagrindiniu prekės ženklo ramsčiu.
Barselonoje suprojektuotas, sukurtas ir pagamintas naujasis SEAT Leon užtruko maždaug ketverius metus ir kainavo 1,1 milijardo eurų. Ketvirtosios kartos modelio našumo lūkesčiai yra dideli. Susipažinkime su juo išsamiau.
dizainas
Naujasis SEAT Leon yra pagrįstas MQB evoliucija, vadinama MQB… Evo. Palyginti su ankstesniuoju, naujasis Leonas yra 86 mm ilgesnis (4368 mm), 16 mm siauresnis (1800 mm) ir 3 mm trumpesnis (1456 mm). Ratų bazė išaugo 50 mm ir dabar yra 2683 mm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Furgonas, arba „Sportstourer“ SEAT kalba, yra 93 mm ilgesnis (4642 mm), palyginti su jo pirmtaku, o 1448 mm aukščio jis taip pat yra 3 mm trumpesnis.
Automobilis išlaiko savo pirmtako bagažo talpą – apie 380 l –, tačiau „Sportstourer“ mano, kad jo talpa išauga iki 617 l, ty 30 l daugiau nei jo pirmtakas.
Proporcijos šiek tiek skiriasi nuo pirmtako – ilgesnis variklio dangtis ir vertikalesnis priekis, o stilistiškai perima naują ispaniško prekės ženklo identitetą, kurį pristatė SEAT Tarraco, matomą grotelių ir žibintų komplekte. Galinėje dalyje akcentuojama galinės optikos jungtis, taip pat nauja kursyvioji raidė, identifikuojanti modelį (debiutavo Tarraco PHEV).
Interjeras taip pat labiau orientuotas į evoliuciją, tačiau su labiau minimalistinėmis tendencijomis, daugiau funkcijų sutelkiant informacinėje pramogų sistemoje, kurią sudaro iki 10 colių jutiklinis ekranas, fizinių mygtukų sąskaita.
Kaip ir išorėje – tiek priekyje, tiek gale – apšvietimas yra ryški tema, o naujajame Leon yra aplinkos apšvietimas, kuris „pjauna“ visą prietaisų skydelį ir tęsiasi pro duris.
Pirmoji visiškai prijungta SEAT
Didėjantis skaitmeninimas yra stipri ketvirtosios kartos modelio savybė. Prietaisų skydelis yra 100% skaitmeninis (10,25 colio), o standartinė informacijos ir pramogų sistema yra 8,25 colio, kuri gali išaugti iki 10 colių naudojant Navi sistemą su prijungta 3D navigacija, Retina ekranu ir nuotolinio valdymo pulteliais. Balsas ir gestai.
Yra „Full Link“ sistema, leidžianti prijungti išmanųjį telefoną prie automobilio, pvz., „Apple CarPlay“ (pagal SEAT yra didžiausias šios funkcijos naudojimo rodiklis) ir „Android Auto“. Taip pat galima pasirinkti „Connectivity Box“, kuri prideda indukcinį įkrovimą.
Jame taip pat yra integruota eSim kortelė, leidžianti nuolat prisijungti, atverti naujas galimybes, pavyzdžiui, atsisiųsti programas, pasiekti naujus skaitmeninius produktus ir paslaugas bei pasiekti informaciją realiuoju laiku.
Į išmanųjį telefoną netrūko įdiegtos programėlės SEAT Connect programėlės, kuri suteikia daugiau galimybių, pradedant nuo informacijos apie vairavimą ir transporto priemonės būseną, pavyzdžiui, įspėjimų apie vagystę, ir su specifinėmis įkraunamų hibridinių versijų funkcijomis.
Varikliai: pasirinkimas įvairus
Kalbant apie variklius naujajam SEAT Leon, pasirinkimo netrūksta – šiek tiek panašu į tai, ką matėme jo „pusbrolio“ Volkswagen Golf pristatyme.
Elektrifikacija tampa vis svarbesnė pradėjus naudoti švelnaus tipo hibridinius variklius, kurie bus tapatinami su akronimu eTSI ir įkraunami hibridai arba eHybrid SEAT kalba. Benzino (TSI), dyzeliniai (TDI) ir suslėgtų gamtinių dujų (TGI) varikliai taip pat yra portfelio dalis. Visų variklių sąrašas:
- 1.0 TSI (Miller ciklas ir kintamos geometrijos turbo) — 90 AG;
- 1.0 TSI (Miller ciklas ir kintamos geometrijos turbo) — 110 AG;
- 1.5 TSI (Miller ciklas ir kintamos geometrijos turbo) — 130 AG;
- 1.5 TSI – 150 AG;
- 2.0 TSI – 190 AG, tik su DSG;
- 2.0 TDI — 110 AG, tik su mechanine pavarų dėže;
- 2.0 TDI — 150 AG, mechaninė pavarų dėžė ir DSG (furgone galima susieti ir su visų varančiųjų ratų pavara);
- 1.5 TGI — 130 AG, 440 km autonomija su CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hibrid 48 V) – 110 AG, tik su DSG;
- 1.5 eTSI (mild-hibrid 48 V) – 150 AG, tik su DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + elektros variklis – 204 AG kombinuota galia, 13 kWh baterija, 60 km elektrinis atstumas (WLTP), DSG 6 greičiai.
Daugiau vairavimo padėjėjų
Nesitikėtume nieko kito, kaip tik saugumo sustiprinimo, ypač aktyvaus, pritaikius daugiau vairavimo pagalbininkų, leidžiančių vairuoti pusiau autonomiškai.
Siekiant šio tikslo, naujajame SEAT Leon gali būti įrengta prisitaikanti ir nuspėjama pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC), „Emergency Assist 2.0“, „Travel Assist“ (netrukus), „Side and Exit Assist“ ir „Dynamic Chassis Control“ (DCC).
Sustojus prie kelkraščio ir atidarius dureles, kad išliptume iš automobilio, naujasis SEAT Leon netgi gali įspėti mus, jei artėja transporto priemonė su įspėjimo apie išvažiavimą sistema. Jei keleivis išvažiuoja iš bortelio, ta pati sistema gali įspėti dviratininkus ar pėsčiuosius, kurie greitai artėja prie transporto priemonės, kad išvengtų galimo susidūrimo.
Kada atvyksta?
Mums nereikės ilgai laukti naujos kartos pažįstamo ispaniško kompaktinio modelio. Jo viešas pristatymas įvyks kitoje Ženevos automobilių parodoje kovo pradžioje, o komercializacija prasidės 2020 m. antrąjį ketvirtį. Šiuo metu naujojo SEAT Leon kainos nėra paskelbtos.
