„Honda Civic“ pristatymo nereikia – jis buvo vienas iš „Honda“ ramsčių nuo aštuntojo dešimtmečio. Nuo 1972 m., kai buvo pristatytas, jis toliau tobulėjo ir augo. Būtent šis augimas labiausiai išsiskiria filme, kuriame per 60 sekundžių parodoma „Type-R“ versijos „Civic“ (tik hečbekų, dviejų tomų) raida nuo pirmojo iki naujausio.
pirmasis pilietinis
Pirmasis Honda Civic buvo 100% naujas automobilis ir užėmė mažojo N600, kei automobilio N360 versijos, skirtos tarptautinėms rinkoms, pavyzdžiui, Europai ir JAV, vietą. Galima beveik sakyti, kad naujasis „Civic“ buvo dvigubai didesnis nei N600. Jis augo į visas puses, padvigubino sėdynių, cilindrų ir variklio kubatūrą. Tai netgi leido „Civic“ pakilti segmente.
Pirmasis „Civic“ pasižymėjo trijų durų kėbulu, 1,2 l, 60 AG keturių cilindrų varikliu, priekiniais stabdžių diskais ir nepriklausoma galine pakaba. Tarp galimų variantų buvo dviejų greičių automatinė pavarų dėžė ir netgi oro kondicionierius. Matmenys buvo nedideli – jis šiek tiek trumpesnis, bet daug plonesnis ir žemesnis nei dabartinis „Fiat 500“. Svoris taip pat mažas, apie 680 kg.
paskutinis pilietis
Atsekti įvairių „Civic“ kartų istoriją gali būti sudėtinga. Taip yra todėl, kad kelios kartos buvo skirtingi modeliai, priklausomai nuo rinkos. Ir nepaisant to, kad jie dalijasi savo pagrindais, Amerikos, Europos ir Japonijos pilietiniai asmenys savo forma labai skyrėsi.
Kažkas, kas, regis, baigėsi 2015 m. pristatytu naujausios – dešimtosios – „Civic“ kartos pristatymu. Jis naudoja visiškai naują platformą ir pristato save su trimis kėbulais: hečbeku ir hečbeku bei kupė, parduodamu JAV. Kaip ir pirmasis „Civic“, po kelių kartų pertraukos matėme, kaip grįžta nepriklausoma galinė pakaba.
Europoje jis komplektuojamas su kompresoriniais trijų ir keturių cilindrų varikliais, kurių kulminacija pasiekia 320 AG 2,0 l Civic Type-R su turbokompresoriumi, kuriam šiuo metu priklauso greičiausios priekiniais ratais varomos transporto priemonės Niurburgringo trasoje rekordas.
Tai vienas didžiausių automobilių segmente, viršijantis 4,5 metro ilgio, praktiškai metru ilgesnis už pirmąjį „Civic“. Jis taip pat 30 cm platesnis ir 10 cm aukštesnis, o ratų bazė išaugo maždaug puse metro. Žinoma, jis taip pat sunkesnis – dvigubai sunkesnis nei pirmosios kartos.
Nepaisant gigantiškumo ir nutukimo, naujojo Civic (1,0 turbokompresoriaus) sąnaudos prilygsta pirmosios kartos. Laiko ženklai…