Šiek tiek daugiau nei dvejus metus buvus Europoje, „Ford Mustang“ Frankfurto automobilių parodoje pasirodė su naujais drabužiais ir mechaniniais bei dinamiškais atnaujinimais bei papildoma įranga. „Mustang“ buvo hitas „senajame žemyne“, net kai tarp jų kartais kyla ginčų.
Ir kaip matote, stiliaus apžvalgoje daugiausia dėmesio buvo skirta priekyje. Dabar priekinė dalis yra žemiau, jame yra nauji buferiai ir nauji priekiniai žibintai, kurie dabar yra standartiniai LED. Gale pakeitimai yra subtilesni – gautas naujas buferis su naujo dizaino difuzoriumi.
„Pony car“ interjeras taip pat gavo malonesnių liesti medžiagų centrinėje konsolėje ir durelėse, o pasirinktinai gali gauti 12 colių ekraną informacijos ir pramogų sistemai.
10 greičių!
Mechaniškai palaiko variklių asortimentą – keturių cilindrų 2.3 Ecoboost ir 5.0 litrų V8 – tačiau abu agregatai buvo peržiūrėti. Ir mes turime gerų ir blogų naujienų.
Pradedant nuo blogo: 2.3 Ecoboost galia sumažėjo nuo 317 iki 290 AG. „Ponių“ praradimo priežastis – būtinybė laikytis naujausių Euro 6.2 emisijos standartų. Kietųjų dalelių filtro pridėjimas ir priešslėgio padidėjimas išmetimo sistemoje pateisina arklio galių praradimą, tačiau „Ford“ teigia, kad nepaisant prarastų beveik 30 AG, našumas išlieka toks pat.
Kaip? „Ford Mustang 2.3 Ecoboost“ ne tik turi „overboost“ funkciją, bet ir naują 10 greičių automatinę pavarų dėžę – taip, tu gerai skaitei, 10 greičių! Amerikietiškas prekės ženklas patvirtina, kad ši naujoji transmisija turi naudos ir efektyvumui, ir pagreitėjimui, o geriau, galime juos panaudoti per mentelius, esančius už vairo – nepasiklyskite skaičiuodami... Galima tiek 2.3, tiek 5.0, nes taip pat šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.
Geros naujienos yra susijusios su 5,0 l V8 – varikliu, kuriam mūsų mokesčių sistema labai kenkia. Skirtingai nei Ecoboost, V8 įgijo arklio galių. Galia padidėjo nuo 420 iki 450 AG, todėl pagreičio ir didžiausio greičio rodikliai yra geresni. Nauda pateisinama tuo, kad buvo pritaikyta naujausia raketinio kuro evoliucija, kuri, be to, kad gali pasiekti aukštesnį sukimosi lygį, dabar turi ne tik tiesioginį, bet ir netiesioginį įpurškimą, leidžiantį geriau reaguoti esant žemiems režimams.
Perdegimas? Tiesiog paspauskite mygtuką
Nepaisant to, kad 2,3 „Ecoboost“ prarado arklius, dabar jis turi „Line Lock“, kuris anksčiau buvo V8. Lengviausias ir saugiausias būdas perdegti? Atrodo taip. Pasak prekės ženklo, jis gali būti naudojamas tik trasose, todėl tai yra naudinga priemonė, suteikianti padangoms reikiamos šilumos prieš bet kokias lenktynes.
„Mustang“ buvo dinamiškai atnaujintas – prekės ženklas paskelbė apie puikų stabilumą posūkiuose ir sumažintą kėbulo apdailą. Pasirinktinai galite gauti MagneRide Damping System, kuri leidžia reguliuoti pakabos tvirtumo laipsnį.
„Ford Mustang“ taip pat gavo naują įrangą, tokią kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir išlikimo juostoje pagalbos sistema. Svarbus indėlis siekiant pagerinti jūsų rezultatus Euro NCAP.
Naujasis „Ford Mustang“ rinkoje pasirodys 2018 m. antrąjį ketvirtį.
