Tarp garsiausių debiutų 2017 m. Frankfurto automobilių parodoje (kalbame būtent apie šį) yra nedrąsesnis, bet ne mažiau jaudinantis: Audi R8 V10 RWS.
Antros kartos Audi R8, kaip ir daugelis kitų – gražus ir našus, bet su puikiomis naujienomis. Pirmą kartą šio modelio istorijoje yra versija tik su galiniais ratais.
Ribota gamyba
„Audi R8 V10 RWS“ gamyba ribojama iki 999 vienetų, pirkėjų neturėtų trūkti. Tai istorinis prekės ženklo modelis ir gali būti pirmasis „Audi“ paradigmos pasikeitimo ženklas, kaip paaiškinome šio straipsnio pabaigoje.
Kaip ir kitose versijose, Audi R8 V10 RWS taip pat naudoja 5.2 FSI V10 variklį su 547 AG. Didžioji naujiena yra net quattro sistemos nebuvimas ir 50 kg sumažintas svoris, kurį šis nebuvimas reiškė bendram komplekto svoriui.
„Nematomi“ pokyčiai
„Audi Sport“ ne tik pašalino „quattro“ sistemą iš „Audi R8 V10 RWS“. Pokyčiai buvo gilesni.Prekės ženklo inžinieriai atliko keletą modelio važiuoklės ir elektroninių stabilumo sistemų koregavimų. Šiais pakeitimais daugiausia buvo siekiama padidinti galinės ašies patikimumą ir nuspėjamumą. Tikslas? Padarykite šį Audi R8 V10 RWS vienu smagiausių vairuojamų.
smagiau mažiau našumo
Nepaisant svorio kritimo, įsibėgėjimo metu jaučiamas quattro sistemos nebuvimas. „Audi R8 V10 RWS“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja 0,2 sekundės ilgiau nei „V10 Plus“ versija, o šį rekordą pasiekia per 3,7 sekundės. Kalbant apie maksimalų greitį, pokyčių nebuvo, liko 320 km/val.
