Kaip žinome, kasmetinė „Volkswagen“ konferencija atnešė naujienų ne tik apie prekės ženklo ateitį, kuri būtinai bus susijusi su elektriniu mobilumu, bet ir apie dabartį. Ir šiuo atžvilgiu naujienos nėra ramios: gaminių direktoriaus Arno Antlitzo teigimu, nišiniams modeliams, tokiems kaip „Scirocco“, gresia nutraukimas. Daugiau nei pakankamai priežasties, kad galėtume pažvelgti į 27 Volkswagen Scirocco gamybos metus – iš kurių devynerius buvo būtent Portugalijoje.
„Audra“ Volkswagen gamoje
Pirminė Scirocco misija buvo paprasta: būti kompetentingu, bet įperkamu sportiniu automobiliu, saugiu ir praktišku naudoti kasdieniame gyvenime, pakeisti Karmann Ghia Coupé. Pirmasis eskizas pasirodė kaip prototipas su labai kampuotomis linijomis, premjera įvyko 1973 m. Frankfurto automobilių parodoje.PRAEITIES Šlovė: prisimeni tai? Renault 19 16V
Kitais metais, likus trims mėnesiams iki paties Golf, Scirocco atkeliavo į Vokietijos rinką.
Nepaisant kupė formų, sustiprintų pasvirusiu galiniu stiklu ir vos 1,31 metro aukščio, „Scirocco“ laikėsi tos pačios stilistinės filosofijos kaip ir „Golf“ – abu dalinosi „Volkswagen“ Grupo A1 platforma. Giorgetto Giugiaro sukurtas „Scirocco“ išsiskyrė keturiais priekiniais žibintais (apvaliais), chromuotais buferiais su plastikiniais antgaliais ir įstiklintu plotu, kuris išaugo iki C statramsčio.
Scirocco pavadinimo kilmė (italų kalba) reiškia audringą oro srovę, sukėlusią smėlio audras Šiaurės Afrikoje. Įdomu tai, kad vokiškas sportinis automobilis turi tokį patį pavadinimą kaip ir Maserati Ghibli, kuris turi tą patį pavadinimą, bet arabų kalba.
Kalbant apie variklius, „Scirocco“ buvo galima įsigyti su 1,1–1,6 litro darbinio tūrio ir iki 110 AG galios variklių asortimentu. Specialusis leidimas SL su kai kuriomis detalėmis, tokiomis kaip šoninės juostelės ar priekinis deflektorius, pažymėjo atsisveikinimą su modeliu, kuris pirmosios kartos metu didelių pokyčių nepatyrė.
Po septynerių metų 2 tipas
1981 metais pasirodė antrosios kartos Scirocco. Platforma ir gamybos linijos liko tos pačios, tačiau estetinis komponentas buvo perduotas Herbertui Schäferiui ir likusiai „Volkswagen“ dizaino komandai.
Tikslas buvo tobulinti pirminę koncepciją, taip ir buvo: papildomi 33 cm ilgio keleiviams suteikė daugiau erdvės ir tuo pačiu pagerino aerodinaminį koeficientą. Be pertvarkytų priekinių žibintų, ši antroji karta atnešė dar vieną naujovę – spoilerį ant galinio lango.
Šios kartos maksimali galia jau siekė 139 AG, gaunama iš 1,8 litro variklio. GTI versijoje Scirocco sugebėjo viršyti 200 km/h greitį, o įprastą pratimą 0-100 km/h įvykdė per 8,1 sekundės. Neblogai!
Deja, antrosios kartos Scirocco nepatyrė savo pirmtako sėkmės – per 11 metų parduota kiek daugiau nei 290 tūkst. Palyginimui, pirmosios kartos parduota pusė milijono kopijų (ir per trumpesnį laiką…). Atsižvelgiant į šiuos rezultatus, 1992 m. rugsėjį sportinio automobilio gamyba buvo nutraukta. Jo įpėdiniu taps Volkswagen Corrado…
Sportinis automobilis „Pagaminta Portugalijoje“
Nepaisant jo savybių, prastos Corrado komercinės savybės paskatino Volkswagen permąstyti visą savo mažų sportinių automobilių strategiją. 2008 m. Ženevos automobilių parodoje Wolfsburg prekės ženklas grąžino Scirocco trečiajai kartai, kuri greičiausiai turi didžiausią reikšmę Portugalijai. dabartinės kartos Volkswagen „Scirocco“ gaminamas „AutoEuropa“ gamykloje Palmeloje.
Nuo „Type 2“ iki dabartinio „Type 13“ gamybos praėjo šešiolika metų, tačiau koncepcija išlieka ta pati: sukurti sportiškesnį modelį, orientuotą į vairavimo malonumą. Platforma yra bendra su „Golf V“, o dabartinis „Volkswagen Scirocco“ įgavo daugiau lenktų formų jam būdingų tiesių linijų sąskaita. 2014 metais atliktas veido patobulinimas pakeitė priekinius ir galinius buferius bei šviesų grupes.
NEGALIMA PRALEISTI: „Volkswagen“ varomas „visomis dujomis“. Žinokite vokiško prekės ženklo planus
Matmenys, žinoma, yra didesni nei jo pirmtako, ir vidinė erdvė. Salone panaudoti panašūs į Golf sprendimai – sportiškesnio stiliaus.
Šioje trečioje kartoje Scirocco debiutavo 2.0 TSI variklis su 213 AG, tačiau 2009 m. išleistoje R versijoje jo savybės geriausiai išryškėja – 2.0 FSI variklis su 265 AG ir 350 Nm sukimo momentu leidžia įsibėgėti. nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,8 sekundės.
Dabar, praėjus 9 metams nuo gamybos pradžios, trečiosios kartos „Volkswagen Scirocco“ dienos gali būti suskaičiuotos kartu su naujuoju „Beetle“. Ar šis „vėjo gūsis“ pūtė paskutinį kartą? Tikimės, kad ne.