Nauja 7 serijos BMW (G70 / G71) numatoma jo atvykimo data – 2022 metų pabaiga, tačiau šiemet kelyje fotografų objektyvai jau „sumedžiojo“ kelis bandomuosius prototipus.
Naujoji modelio karta žada išlaikyti ginčus dėl savo išvaizdos, kaip atsitiko perdarant dabartinės kartos (G11/G12), tačiau taip pat žada būti technologinis meistriškumas, kaip ir galima tikėtis iš BMW flagmano.
Tai, ką galėsime patvirtinti rugsėjo pradžioje, Miuncheno automobilių parodoje, kur BMW pristatys parodomąjį automobilį, kuris leis mums iš arti apžvelgti, ko tikėtis iš būsimo serijinio modelio.
Bus kalbėta apie išorės dizainą
Šiose naujose, išskirtinai nacionalinėse, šnipų nuotraukose, užfiksuotose netoli Vokietijos Niurburgringo trasos, Vokietijoje, matome naujosios 7 serijos išorę ir pirmą kartą vidų.
Išoriškai diskusijose apie juos dominavę ginčai dėl jų modelių stiliaus, atrodo, tęsiasi.
Atkreipkite dėmesį į priekinių žibintų išdėstymą priekyje, žemiau nei įprasta, o tai patvirtina, kad kitoje 7 serijoje bus pritaikytas padalintas optikos sprendimas (dienos žibintai viršuje ir pagrindiniai žibintai apačioje). Tai nebus vienintelis BMW, priėmęs šį sprendimą: precedento neturintis X8 ir X7 pakeistas dizainas priims identišką sprendimą. Priekiniai žibintai yra šalia tipiško dvigubo inksto, kuris, kaip ir dabartinės 7 serijos, bus didelio dydžio.
Profilyje išryškinama „nosis“, kuri tarsi primena kitų laikų BMW modelius: garsiąją ryklio nosį, arba ryklio snukį, kurio viršuje yra pažangiausias priekio taškas. Taip pat naujos rankenos ant durų, o klasikinis „Hofmeister kink“ puikiai pastebimas ant galinio lango apdailos, kitaip nei matome kituose naujesniuose šios markės modeliuose, kur jis buvo „atskiestas“ arba tiesiog dingęs.
Šio bandomojo prototipo užpakalinė dalis po kamufliažu yra sunkiausiai iššifruojama, nes ji dar neturi galutinės optikos (tai laikini bandomieji agregatai).
iX paveiktas interjeras
Pirmą kartą mums pavyko gauti vokiško prabangaus salono interjero vaizdus. Du ekranai – prietaisų skydelis ir informacijos ir pramogų sistema – išsiskiria horizontaliai, vienas šalia kito, lygia kreive. Sprendimas, pirmą kartą pastebėtas elektriniame visureigyje „iX“ ir kurį tikimasi palaipsniui pritaikyti visuose BMW, įskaitant naująją 7 seriją.
Taip pat matome centrinę konsolę, kuri atskleidžia gausų sukamąjį valdiklį (iDrive), kurį supa keli spartieji klavišai įvairioms funkcijoms atlikti. Taip pat vairas yra naujo dizaino ir, atrodo, sumaišo lytėjimo paviršius tik dviem fiziniais mygtukais. Nors salonas praktiškai visas uždengtas, vis tiek galima pamatyti solidų vairuotojo „fotelį“, aptrauktą oda.
Kokie varikliai bus?
Būsimasis BMW 7 serijos G70/G71 bus kur kas labiau statomas į elektrifikavimą nei dabartinė karta. Tačiau jis ir toliau bus komplektuojamas su vidaus degimo varikliais (benzinu ir dyzelinu), tačiau dėmesys bus skiriamas hibridinėms versijoms (jau egzistuojančioms dabartinėje kartoje) ir precedento neturinčioms 100% elektrinėms versijoms.
Elektrinis 7 serijos BMW bus pavadintas i7, o Miuncheno prekės ženklas skirsis nuo pirmųjų konkurentų Štutgarto. „Mercedes-Benz“ aiškiai atskyrė du savo gamos viršūnes – S klasė ir elektrinis EQS turi skirtingus pagrindus, o tai taip pat lemia skirtingą dviejų modelių dizainą.
Kita vertus, BMW priims sprendimą, identišką tam, kurį jau matėme tarp 4 serijos Gran Coupe ir i4, kurie iš esmės yra ta pati transporto priemonė, o jėgos agregatas yra pagrindinis skirtumas. Vis dėlto, remiantis gandais, tikimasi, kad i7 imsis aukščiausios klasės būsimos 7 serijos vaidmens, o jam bus skirta galingesnė ir našesnė versija.
Spėjama, kad būsimas i7 M60, 100% elektrinis, galėtų net pakeisti M760i, šiandien aprūpintą kilniu V12. Kalbama apie 650 AG galią ir 120 kWh akumuliatorių, kuris turėtų garantuoti 700 km atstumą. Tai nebus vienintelis galimas i7, planuojamos dar dvi versijos – viena galinių ratų pavara (i7 eDrive40) ir kita – visų varančiųjų ratų (i7 eDrive50).