Naujieji metai – ne tik švenčių ir linksmybių metas. Taip pat laikas pereiti prie praėjusių metų automobilių pardavimų balanso ir, skelbiant pačių įvairiausių rinkų pardavimų rezultatus, kai kurie, švelniai tariant, savotiški.
Nors čia jau žinome, kurių prekių ženklų buvo parduota daugiausiai 2019 m., Prancūzijoje „L'Automobile Magazine“ nusprendė panaudoti „Autoactu“ svetainės paskelbtus pardavimo duomenis, kad surinktų modelius, kurių pernai buvo parduota mažiau nei 25 vienetai.
Labai eklektiškame sąraše yra gerai žinomi kai kurie vardai, pavyzdžiui, „Alfa Romeo MiTo“ ar „Fiat Punto“, kurių buvo parduota atitinkamai 22 ir 15 vienetų, visi jie liko sandėlyje, nes abu modeliai nebegaminami.
Italų pusbroliai Alfa Romeo MiTo ir Fiat Punto su rinka atsisveikino 2018 m.
Nuo išskirtinio iki išskirtinio
Be šių, sąrašą sudaro ir modeliai, kurių, tiesą pasakius, nenuostabu, kad jų parduota nedaug, toks jų išskirtinumas. Tarp jų rasime Rolls-Royce Phantom ir Cullinan, Bentley Bentayga ar Maseratti Quattroporte.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kiti stebina, nes tai modeliai, kurie teoriškai net neparduodami Europos rinkoje. Puikus pavyzdys yra Peugeot 301. Citroën C-Elysée „brolis“, 301 skirtas besivystančioms rinkoms ir nėra oficialiai parduodamas Europoje. Vis dėlto 2019 metais „Senajame žemyne“ vieną įsigijo septyni prancūzai.
Kur mes jau matėme šį profilį?
„Atgimę feniksai“
Tikrai stebina tai, kad 2019 m. automobilių pardavimo rekordas Prancūzijoje – modeliai, kurie buvo nebegaminami... daugelį metų. Pavyzdžiui, kažkas 2019 m. įsigijo vieną iš paskutinių (galbūt ir paskutinį) „Opel Speedster“ agregatų – modelį, kurio paskutinis agregatas nukrito nuo gamybos linijos… 2005 m.! Visgi, atsižvelgiant į santykinį vokiško rodsterio retumą, šis pirkinys lengvai pateisinamas.
Sunkiau suprantamos priežastys, dėl kurių kažkas 2019 m. nupirko naują Peugeot 407. Ar tai buvo Coupé versija? Nežinome, bet jei to nebuvo, norėtume sužinoti tokio pasirinkimo priežastis.
Vis dėlto šie du išpardavimai atrodo „normalūs“, kai matome, kad 2019 m. viduryje kažkas manė, kad prasminga pirkti tai, kas turėjo būti vienas iš paskutinių sandėlyje esančių... Citrinų Xsara!
Na, o Prancūzijoje kažkas 2019 metais nusipirko... naują Xsara. Jei neprisimenate, pažįstamas prancūziškas kompaktas buvo gaminamas 1997–2003 m. (VTS ir Break versijos truko iki 2004 m., o reklaminė – iki 2006 m.) ir, išskyrus VTS versiją, vargu ar jį galima laikyti ypač kolekcinis modelis.
Nežinome, kurią Xsara versiją įsigijome, bet smalsumas yra didelis – kas paskatino ką nors nusipirkti vieną iš paskutinių modelio, kuris buvo išleistas į pensiją maždaug prieš 17 metų, vienetų? Ar tai buvo emocinis postūmis prekės ženklui švęsti 100 metų jubiliejų?
O tu, ar pirktum?
Tai ne pirmas kartas, kai po daugelio metų matome, kad nebegaminami modeliai atsidūrė naujų automobilių pardavimo rekorduose. Vienas paradigmiškiausių pastarojo meto atvejų buvo, kai buvo išsiaiškinta, kad JAV vis dar buvo neparduota keliolika Lexus LFA – tai, kas Lexus iki šiol buvo artimiausia supersportiniam automobiliui.
Šaltinis: „L’Automobile Magazine“.