Herbertas Diessas , naujasis „Volkswagen“ grupės vykdomasis direktorius neseniai duodamas interviu „Autocar“ įnešė šiek tiek aiškumo apie artimiausią Vokietijos milžino ateitį. Jis ne tik atskleidė pagrindinius savo strategijos bruožus, bet ir užsiminė apie būtiną verslo kultūros pokytį, ypač kai kalbama apie sprendimų priėmimą, kai grupę lygino su supertankeriu.
Herbertas Diessas, „Volkswagen“ grupės vadovas(Grupė turi pasikeisti) iš lėto ir sunkaus supertanklaivio į galingų greitaeigių katerių grupę.
Dar dyzelinas
Tačiau prieš aptariant ateitį negalima nepaminėti netolimos praeities, paženklintos Dyzelgeito. „Privalome ir darysime viską, kad šioje įmonėje daugiau nieko panašaus nepasikartotų“, – teigė D. Diessas, teisindamas vykstančius įmonių kultūrinius pokyčius, sveikesnės, sąžiningesnės ir tikresnės įmonės paieškas.
Naujojo stipruolio teigimu, nukentėjusių transporto priemonių remonto iškvietimai turėtų būti baigti šiais metais – iki šiol 69% planuotų remonto darbų atlikta visame pasaulyje ir 76% Europoje.
Pasak Diess, paveiktose transporto priemonėse padaryti pakeitimai leidžia 30% sumažinti NOx emisiją. Pastarasis taip pat mini, kad Vokietijoje pagal transporto priemonių mainų programas jau buvo pakeista 200 tūkst.
Diessas pripažino „Volkswagen“ vaidmenį mažėjant „Diesel“ komerciniam nuosmukiui: „Iš dalies mūsų dėka Diesel per klaidą nukrito į šlovę“. Kalbant apie Vokietijos, Jungtinės Karalystės ir Norvegijos pranešimus dėl dyzelinių automobilių apyvartos ar net prekybos uždraudimo, vadovas tai laiko „blogiausiu įmanomu sprendimu“.
Ir nepaisant tvirto įsipareigojimo elektrifikuoti, vidaus degimo variklis nebuvo pamirštas: „mes vis dar investuojame į benziną, dyzeliną ir SGD. Ateities varikliai išmes 6 % mažiau CO2 ir iki 70 % mažiau teršalų (įskaitant NOx), palyginti su dabartiniais.
Grupė su nauja struktūra
Tačiau neskaitant „Dieselgate“ pasekmių, dabar įdomu pažvelgti į priekį. Vienas iš pirmųjų Herberto Diesso žingsnių buvo grupės reorganizavimas į septynis padalinius, siekiant užtikrinti greitesnį ir efektyvesnį sprendimų priėmimą.Tai tampa:
- Apimtis – „Volkswagen“, „Skoda“, „SEAT“, „Volkswagen Commercial Vehicles“, „Moia“.
- Premija – Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium – „Porsche“, „Bentley“, „Bugatti“.
- sunkus – MAN, „Scania“.
- Pirkimai ir komponentai
- „Volkswagen“ finansinės paslaugos
- Kinija
Iššūkiai
Būtina pertvarka, kad būtų galima susidoroti su paspartėjusiais pokyčiais: nuo naujų konkurentų atsiradimo rinkose, kuriose grupė jau įsitvirtinusi, iki geopolitinių problemų, linkusių į protekcionizmą – aliuziją į „Brexit“ ir Amerikos prezidentą Donaldą Trumpą – net. techninio pobūdžio klausimai.
Aiški nuoroda į naujus WLTP testus, kurie įsigalios rugsėjo 1 d. Diessas teigia, kad naujiems bandymams jie ruošėsi laiku, tačiau net ir tokiu atveju, atsižvelgiant į daugybę modelių ir variantų, kuriems reikia techninių įsikišimų ir vėlesnių bandymų, šis įspėjimas gali sukelti laikinų „kliūčių“ – apie sustabdymą pranešėme anksčiau. kai kurių modelių, tokių kaip Audi SQ5, laikinoji gamyba.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
elektros ateitis
Žvelgdamas į priekį, Herbertas Diessas neabejoja: elektra yra „ateities variklis“ . Anot vokiečio, „Volkswagen“ grupės strategija yra „plačiausia elektrifikavimo iniciatyva pramonėje“.
Tris milijonus elektromobilių per metus žadama parduoti 2025 metais, kai prekės ženklo portfelyje atsiras 18 100% elektrinių modelių. Pirmasis atvyks Audi e-tron , kurio gamyba prasidės šių metų rugpjūčio mėnesį. „Porsche Mission E“ ir „Volkswagen I.D. bus žinoma 2019 m.
Herbertas Diessas, „Volkswagen“ grupės vadovasTikiuosi, kad 2018-ieji bus dar vieni geri „Volkswagen“ grupei. Darysime pažangą siekdami tapti geresne įmone visais aspektais. Mano tikslas – pertvarkyti įmonę.
Diess vis dar tikisi nuosaikaus pardavimų augimo – 2017 metais grupė pardavė 10,7 mln. automobilių – ir grupės apyvartos, o pelno marža – nuo 6,5 iki 7,5%. Tai sustiprins aukštesniems segmentams ir visureigiams skirti modeliai, tokie kaip „Audi Q8“, „Volkswagen Touareg“ ir „Audi A6“.