Bus tik 40 vienetų, kurių kiekvieno minimali kaina – penki milijonai eurų. Reikalavimo, kurio net ir tokiu atveju nepakako, kad atgrasytų potencialias suinteresuotąsias šalis, kurios greitai išnaudojo visą produkciją Bugatti Divo kuriuos Molšeimo gamintojas ketina gaminti.
Tačiau jei jums įdomu, dėl ko šis Divo vertas milijonų, kurių už jį prašo „Bugatti“, atsakymas paprastas: geresnis našumas, didesnis efektyvumas, dar daugiau išskirtinumo!
Pradedant nuo eksploatacinių savybių, skirtumai atsiranda nuo pat pradžių, dėl išorės išvaizdos ir dėl Bugatti dizainerių atliktų hipersportinės architektūros pakeitimų. Kieno priekis, išlaikydamas emblemines priekines groteles, pasirenka labai skirtingą optiką, naujas oro paėmimo angas, užtikrinančias geresnį oro srautą ir vėsinimą, taip pat naują ir didžiulį priekinį spoilerį, kuris yra daug pilnesnio aerodinaminio paketo dalis.
Jau ant stogo nauja oro paėmimo anga, dar kartą skirta geresniam didžiulio W16 aušinimui, o galinėje dalyje naujas aktyvusis sparnas, 23% didesnis nei Chiron, kuris gali veikti ir kaip stabdys.
90 kg daugiau prispaudžiamosios jėgos
Naujasis Divo taip pat gali atlaikyti šonines jėgas iki 1,6 G, daugiau nei Chiron, todėl kartu su kitais aerodinaminiais sprendimais, įskaitant naują galinį difuzorių, prispaudžiamosios jėgos vertė padidėja 90 kg, palyginti su Chiron. , o Chiron yra didžiausias greitis, o Divo labiau kreivės!…
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be to, Divo taip pat yra lengvesnis nei modelis, kurio pagrindu jis pagamintas, nes ne tik pašalinta dalis izoliacinės medžiagos, bet ir dėl didesnio anglies pluošto panaudojimo – tarpinio aušintuvo dangtelyje ir ant ratų.
Taip pat buvo pašalintos daiktadėžės, o originali garso sistema buvo pakeista labiau supaprastinta versija. Taip prisidedant prie svorio mažinimo, kuris neviršija 35 kg.
Greičiau 8s nei Chiron
Pasak prekės ženklo, šie ir kiti argumentai leidžia „Bugatti Divo“ nardo trasą apvažiuoti maždaug aštuoniomis sekundėmis greičiau nei „Chiron“. Tai, nepaisant 8,0 litrų W16, kurį dalijasi abu automobiliai, nepakito, todėl 1500 AG galia liko nepakitusi.
Nors Divo atveju jis netgi garantuoja žymiai mažesnį greitį nei Chiron: nors skelbia 420 km/h greitį, naujasis modelis išlieka ties 380 km/h – smulkmena...
Įdomumo dėlei paminėkite, kad „Bugatti Divo“ pavadinimą gavo nuo prancūzų vairuotojo Alberto Divo, kuris jau dingo. Ir tai, prie Molsheim markės automobilio vairo, 1928 ir 1929 metais laimėjo garsiąsias Targa Florio lenktynes, vykusias kalnuotuose Italijos Sicilijos regiono keliuose.