Tuo metu, kai beveik visi gamintojai pradeda naudoti elektrinį mobilumą, siūlydami naujas nulinės emisijos transporto priemones, Ferrari kol kas atsisako eiti šiuo keliu, kol dar nėra sudarytas strateginis planas, kurio pabaiga numatyta tik 2022 m.
Praėjusioje Detroito automobilių parodoje pareiškęs, kad elektromobilis gali tapti dabartinio gaminių puolimo, kuris prasidėjo 2018 m. ir kuris bus baigtas tik per ketverius metus, dalimi, Sergio Marchionne dabar per metinį „Ferrari“ susirinkimą garantavo, kad balandžio 13 d., kad 100% elektromobilis įmonei šiuo metu nėra aktualus.
Taip yra nepaisant to, kad 2017 m. metinėje ataskaitoje nurodoma rizika, kad „elektriniai automobiliai taps dominuojančia technologija tarp super sportinių automobilių, net pranokstančia hibridinius pasiūlymus“.
Pakeliui daugiau elektrifikuotų Ferrari
Nepaisant to, „Ferrari“ generalinis direktorius, kuris taip pat yra „Ferrari“, pripažįsta, kad gamintojas turės elektrifikuoti daugiau modelių, ir šiuo metu vidinė diskusija yra sutelkta į sprendimą, kurie pasiūlymai gali būti elektrifikuojami.Iš tikrųjų, Marchionne jau atskleidė, kad pirmasis hibridas pasirodys 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje, nors ir nenurodant modelio, tačiau su didelėmis galimybėmis būti būsimu šios markės visureigiu... ar FUV.
Iki šiol Maranello gamintojas pateikė tik du elektrifikuotus modelius – LaFerrari Coupé ir LaFerrari Aperta.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
Formulė E? Ne ačiū!
Tačiau, nepaisant to, kad įleidžia daugiau elektrifikuotų modelių, Marchionne nemato, kad, pavyzdžiui, „Ferrari“ prisijungtų prie „Formulės E“. Kadangi, anot jo, „Formulėje E dalyvauja nedaug žmonių“.