Tik atsakingi už BMW M galės atsakyti, kodėl laukė šešios M3 kartos, kad pagaliau uždegtų žalią šviesą M3 furgono gamybai. Tačiau tai nereiškia, kad ši galimybė anksčiau nebuvo svarstyta ir šis visiškai funkcionalus prototipas a BMW M3 Touring E46 yra to įrodymas.
Turime grįžti į 2000-uosius, tais pačiais metais, kai susipažinome su E46 kartos M3 – paskutiniuoju, kuriam buvo suteiktas šešių cilindrų atmosferinės linijos – kad rastume tokį sunkiai suprantamą pasiūlymą.
Tikimybė, kad tuo metu buvo BMW M3 Touring E46, buvo palanki. Buvo svarstoma galimybė gaminti precedento neturintį M3 variantą ir netgi pateisino šio prototipo kūrimą BMW M inžinierių komanda.
techniškai įmanoma
Prototipo tikslas buvo išsiaiškinti jo technines galimybes. Kaip 2016 m. paaiškino tuometinis BMW M prototipų kūrimo vadovas Jakobas Polschak:
„Šis prototipas leido mums parodyti, kad, bent jau grynai techniniu požiūriu, M3 Touring buvo įmanoma integruoti į įprastą BMW 3 serijos Touring gamybos liniją be didelių sunkumų.
Šis punktas buvo gyvybiškai svarbus siekiant kontroliuoti gamybos sąnaudas. Triukšmas buvo būtent M3 Touring galinėse durelėse – „įprastos“ 3 serijos Touring durys buvo nesuderinamos su M3 platėjančiomis ratų arkomis.
Kitaip tariant, norint turėti M3 Touring, gali prireikti sukurti ir gaminti specifines bagažinės dangtis, o tai nereikalaujanti kaina – galbūt dėl tos pačios priežasties, kodėl nėra keturių durų M3 E46. Tačiau Jakobas Polschakas ir jo komanda netgi sugebėjo išspręsti problemą:
„Svarbus aspektas buvo pademonstruoti, kad įprasto modelio galines dureles galima perdirbti ir pritaikyti jas prie galinių ratų arkų, nereikalaujant naujų ir brangių (gamybinių) įrankių. Pravažiavus (įprasto modelio) gamybos liniją, M3 Touring tuomet prireiktų tik minimalaus rankų darbo, pavyzdžiui, surinkti papildomas ir M modeliui būdingas detales bei interjero detales.
Problema išspręsta. Taigi kodėl nebuvo BMW M3 Touring E46?
Tai geras klausimas, bet tiesa ta, kad BMW M niekada nepateikė oficialaus atsakymo. Galime tik spėlioti: nuo neaiškumų dėl M3 furgono sėkmės iki tokio pasiūlymo palikimo Alpinai. jis turėjo ir kataloge turi ne mažiau įdomų B3 Touring.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Aišku, kaip ir M3 kupė, M3 furgonas turėjo tai, ko reikia, kad būtų toks pat fenomenalus kaip šis. Tai bent jau būtų didžiulis varžovas Audi RS 4 Avant (B5 karta, 381 AG dviejų turbo V6, quattro pavara) ir rečiausias Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 karta, V6 Supercharged, 354 AG ir... penkių greičių automatinė pavarų dėžė).
Furgonas, taip, bet pirmiausia M3
Galima išskirti praktiškesnę ir universalesnę formą, tačiau po kėbulu BMW M3 Touring E46 visais atžvilgiais buvo identiškas M3 Coupé.
Po tuo pačiu aliuminio gaubtu, kaip ir M3 Coupé, taip pat buvo tas pats blokas Eilėje šešių cilindrų 3246cc S54, puikiai atmosferinis, galintis išvystyti 343 AG esant 7900 aps./min. . Transmisija buvo gaminama tik ir tik prie galinių ratų, per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę – geidžiamiausi ingredientai, bet siejami su patogesne pakuote...
Netgi atrodo melas, kad jie nepasiekė tokio pasiūlymo.
