Po kelerių metų svarsčiusi panaikinti dvi eismo juostas 2-ajame žiede, kad būtų sukurtas žalias koridorius, ir sumažinti greitį toje juostoje nuo dabartinių 80 km/h iki 50 km/h, Lisabonos miesto taryba, atrodo, turi kitų planų. už tai, kas yra vienas judriausių (ir perkrautų) sostinės kelių.
Idėją atskleidė Lisabonos miesto tarybos mobilumo tarybos narys Miguelis Gasparas, duodamas interviu „Transportes em Revista“ ir patvirtina, kad nors ir atsisakė planų sukurti žaliąjį koridorių, savivaldybės vykdomoji valdžia ir toliau planuoja iš esmės keistis. 2-asis aplinkraštis.
Pasak Miguelio Gasparo, planas apima transporto sistemos sukūrimą centrinėje 2-ojo aplinkraščio ašyje, teigiant, kad taryba „nagrinėja galimybę centrinėje ašyje įrengti transporto sistemą, kuri galėtų būti lengvasis geležinkelis arba BRT. Busway)“.
Savivaldybės ar regiono projektas? tai yra klausimas
Pasak Miguelio Gasparo, savivaldybės vadovas jau žino, kur įrengti stoteles ir kaip į jas nuvežti žmones, sakydamas: „sugebėjome įrengti stoteles šalia Benfica traukinių stoties, Kolombo rajone, Torres de Lisboa, Campo Grande, oro uoste. (...) ir Avenida Marechal Gomes da Costa, tada jungiantis prie Gare do Oriente“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Turint omenyje tikrumą, kurį Lisabonos miesto taryba jau turi dėl projekto, kyla klausimas, ar tai bus išskirtinis Lisabonos savivaldybės projektas, ar jis apims kitas Lisabonos metropolinės zonos (AML) savivaldybes.
Miguelis Gasparas, Lisabonos miesto tarybos mobilumo tarybos narysNorėdami patekti į įlaipinimo zonas, žmonės turės tik pakilti arba nusileisti laiptais
Pasak Miguelio Gasparo, antrasis variantas yra labiausiai tikėtinas, tarybos narys nurodo: „Mes labiau linkę į šią paskutinę hipotezę, nes vėliau ši sistema gali tilpti į CRIL su A5 BRT koridoriumi. Tai leis pasiekti kažką nepaprasto, tai yra tiesioginis susisiekimas iš Oeiras ir Cascais į oro uostą ir Gare do Oriente“.
Kalbant apie tarpsavivaldybių planų kūrimą, Miguelis Gasparas sustiprino mintį, nurodydamas, kad „du trečdaliai žmonių, kurie dirba Lisabonoje, negyvena mieste. Štai kodėl CML visada sakydavo, kad mobilumas Lisabonoje išsprendžiamas tik tada, kai išsprendžiama metropolinės zonos problema“.
kitus planus
Anot Miguelio Gasparo, planuojami tokie planai kaip Alcantara, Ajuda, Restelo, San Francisco Xavier ir Miraflores jungtis (per lengvąjį / tramvajų); viešojo transporto koridoriaus tarp Santa Apolónia ir Gare do Oriente sukūrimas arba 15 tramvajaus maršruto pratęsimas iki Jamor ir Santa Apolónia.
Tarybos narys taip pat paminėjo, kad dar vienas iš svarstomų projektų – BRT koridoriaus (autobuso) sukūrimas Alta de Lisboa rajone.
Kalbant apie AML, Miguelis Gasparas nurodė, kad yra projektų, skirtų sujungti Algį su Reboleira (ir Sintros bei Cascais linijomis); Paço d'Arcos ir Cacém; Odivelas, Ramada, ligoninė Beatriz Ângelo ir Infantado bei Gare do Oriente į Portela de Sacavém, ir vyksta diskusijos, ar šios jungtys turėtų vykti lengvuoju geležinkeliu, ar BRT.
Šaltinis: Transport in Review