Naujos Volkswagen eros sinonimas – naujasis Volkswagen ID.3 į rinką ateina su didelėmis ambicijomis ir didele atsakomybe ant „pečių“.
Juk naujasis ID.3 įsitvirtina kaip didelio „Volkswagen“ statymo dėl automobilio elektrifikavimo simbolis (tai 33 mlrd. eurų investicija) ir laikomas trečiuoju neišvengiamu modeliu Vokietijos prekės ženklo istorijoje po ikoninių Carocha ir Golf pėdsakų.
Tačiau ar jis turės argumentų, kad atitiktų didelius jo siekius? Ar jis prilygs savo istoriniams pirmtakams? Kadangi yra tik vienas būdas tai atrasti, Guilherme'as Costa išbandė Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) šiame vaizdo įraše ir tuo pat metu „supažindino jį“ su savo seneliu Volkswagen Käfer Split ( Carocha) 1951 m.
ID.3 First Max (58 kWh)
„Volkswagen ID.3“, kurį išbandė Guilherme, buvo ne tik aukščiausios klasės „Max“ versijoje, bet ir pirmojo leidimo versija, kitaip tariant, viena iš pirmųjų 90 „Volkswagen“ elektrinio modelio kopijų. atvykti į Portugaliją. Estetiškai tai reiškia, kad naudojami tokie elementai kaip 20 colių ratai, panoraminis stogas arba Matrix LED priekiniai žibintai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kaip vaizdo įraše pasakoja Guilherme'as, naudojant specialią MEB platformą, labai gerai išnaudojama vidinė erdvė (kuris praktiškai atitinka „Passat“ siūlomą lygį) ir bagažo skyrius (395 litrai). neteko vietos baterijoms talpinti.
Kalbant apie tai, jų galia yra 58 kWh (ateityje bus versijos su 45 kWh ir 77 kWh baterijomis), yra aušinami vandeniu ir leidžia autonomiškai nuvažiuoti 420 km arba 350 km WLTP cikle realiomis sąlygomis. vartok kaip sakai.Guilherme.
Jie varo 204 AG ir 310 Nm elektrinį variklį, kuris leidžia „Volkswagen ID.3 First Max“ pasiekti maksimalų 160 km/h greitį (elektroniškai ribojamas) ir 0–100 km/h įsibėgėti vos per 7,3 s.
Kai rodomi šio Volkswagen ID.3 numeriai, paliekame vaizdo įrašą, kad galėtumėte geriau jį pažinti. Kalbant apie 1951 m. Volkswagen Käfer Split (vabalas), kuris palaiko jam kompaniją, praneškite mums komentaruose, jei norite jį pamatyti viename iš mūsų vaizdo įrašų.