Ypatingas nuo pat pradžių, nes tai yra 20-asis leidimas, 2017 m. 24 valandų TT Vila de Fronteira įeis į istoriją ir dėl to, kaip teatro perversmas paskutinę lenktynių valandą nulėmė pavadinimą nugalėtojas. Loterija „Laimingieji ir nelaimingieji“ dovanoja auksą ne banditui, o kai kuriems tokiems netikėtiems kaip nustebinti latviai!
Po to, kai didžiąją lenktynių dalį ėjote į priekį, o tikslą pasiekė vos keli ratai, mechaninės problemos baigė sužlugdyti tiek AC Nissan Proto iš Andrade Competition viltis, kurie tada buvo pirmoje vietoje, kaip ir MMP Evo 3 of. Thierry Charbonnier komanda. Su tuo, kas atsitiko, buvo net beveik blogio ruožai, kai jie įvyksta, tiek, kai tikslas jau pasirodo horizonte.
Tikėti pergale, jausti pralaimėjimą
Nepaisant įvairių problemų, su kuriomis jie susidūrė per visas lenktynes, net tris kartus teko keisti AC Nissan Proto pagalbinį vairą, Mario ir Alexandre'o Andrade'o, Cédrico Duple'o, Yann Morize ir Luís Ribeiro komanda buvo ta, kuri įvažiavimas paskutinę lenktynių valandą, geriau pasiruošęs laimėti 24 valandų pasienio lenktynes. Ne tik dėl to, kad jis buvo priekyje, bet ir dėl to, kad jį užėmė antroji vieta, prancūzo Thierry Charbonnier MMP Evo 3, kuris buvo komanda su Paulo Marquesu, Alexandre'u Ré ir José Pimenta, nutolusiu dideliu atstumu. Trečiąją vietą užėmusi komanda – Latvijos komanda „Tempo 24H“ – dėl lyderio vėlavimo dviem ratais galėjo siekti šiek tiek daugiau nei žemiausios vietos ant prizininkų pakylos.
Tačiau lenktynių, kurių šiemet buvo netikėtai geras oras ir tradicinės blogos grindys – du svarbūs aspektai, teatro smūgis, galiausiai pradės pasirodyti netrukus po to, kai Thierry Charbonnier automobilio pagrindinis velenas užleis kelią. MMP Evo 3 renkasi boksuose, be galimybės grįžti į trasą.
Ir jei žinia apie prancūzų ir portugalų komandos atsisakymą pradėjo būti labai miela dovana tuometiniam pirmajam įslaptintai, kuris nuo tada beveik nuoširdžiai tikėjo šeštojo titulo laimėjimu Fronteiroje, tiesa ta, kad pasitikėjimas buvo mažai trunka saulė. Kadangi po pusvalandžio ateitų eilė „Nissan Proto from Andrade Competition“ grįžti prie problemų, net priverstinai įvažiuoti į duobes. Kad, tiesą sakant, daugiau iš ten neišeitų; bent jau laiku įvažiuoti į trasą prieš 24 lenktynių valandas, kaip reikalaujama taisyklėse.
Kai dovana nukrito iš dangaus Pasienyje
Pirmiesiems dviem nuvažiavus, tai po JC Brochardo „Caze Tomahawk“ (per pirmuosius kelis ratus atrodė kaip kiškis!), „AC Nissan Proto“, „Sebastien Vincendau“ „Chevrolet“ ir Stéphane'o Barbry „Sadev Orix“ jau įveikė švinas – puiki emocija! -, taip netikėtai Igoris Skoks, Rudolfs Skoks ir Arvis Pikis prie Mitsubushi Pajero iš Tempo 24H vairo išvydo persvarą ir netrukus po to pergalė tiesiogine to žodžio prasme krito jam į glėbį!
Netgi neįleidžiant į labiausiai kategorijas priskiriamą šio 20-ojo „24 Horas TT Vila de Fronteira“ leidimo naujoko, oficialios BMW komandos „X-Raid“, „Mini All4 Racing“, pirmą kartą Alentejo lenktynėse ir su vairavimu. Italai Michele de Nora, Michelle ir Carlo Cinotto bei Paolo Bachella net svajojo pabandyti stoti į kovą dėl pirmosios vietos – ne tik dėl to, kad tarp italų ir vokiečių komandų pralaimėjo ne tik sugedusi pavarų dėžė. 40 žaidimo minučių mainais kaip Sadev Orix, pilotuojamas Barbry, Pierre'o ir Louiso Laulhe'o, kuris taip pat nesiruošė užleisti trečiosios vietos.
pareiškimus
„Mes gerai žinome šias varžybas. Aš dalyvavau septynis kartus, o komanda tai padarė trylika kartų. Iš anksto atlikome puikų darbą ir taktika pasiteisino. Jau buvome užėmę antrą ir trečią vietas, bet laimėti reiškia laimėti! Tai buvo neįtikėtinos lenktynės“, – lenktynių pabaigoje sakė jauniausias „Tempo 24H“ narys Rudolfs Skoks, būdamas 24 metų amžiaus. Tačiau pripažindamas, kad „likus valandai netikėjau, kad įmanoma laimėti! Mūsų automobilis visada buvo 100 procentų. Neturėjome jokių mechaninių problemų ir pergalė sąžininga, nepaisant varžovo nesėkmės“.Didžiausia nelaimėlė, Andrade Competition komanda, vieno iš savo lenktynininkų Mário Andrade veide turėjo nusivylimo įvaizdį. Kuris išskirtiniuose pareiškimuose Razão Automóvel nepabrėžė, kad „ypač naktį tai buvo tikras mūšis dėl problemų, su kuriomis susidūrėme automobilyje. Tris kartus teko keisti elektrinį vairavimo pagalbinį mechanizmą, todėl viskas pasirodė dar labiau šlovinga. Tačiau kitais metais mes būsime čia ir dar kartą bandysime laimėti!
portugalai
24 Horas TT Vila de Fronteira vėl dominavo portugalų ir prancūzų komandos arba jei velsiečiai nebuvo viena iš nedaugelio šalių, kurių bekelės kalendoriuje yra toks įvykis kaip Fronteiroje, 24 Horas. de Paris, geriausia išskirtinai portugalų komanda galiausiai buvo Victor Conceição, Nuno Pires ir Tiago Rodrigues, prie Nissan Navara vairo. Nors ir priešingai, nei nutiko per pastaruosius 12 metų, leidimai, kuriuose ant prizininkų pakylos visada buvo portugalų komandos, kurios bendrai neperžengė penktos vietos, iškart po André Bastet „Propultion Springbook“.
Dėl poilsio ir lenktynėse, kurios, nepaisant fantastiško dalyvavimo – ne tik lenktynininkų, bet ir publikos prasme! – , realiai tai nėra nei Nacionalinio bekelės čempionato, nei pasaulio čempionato modalumo dalis, taip pat ne šį kartą šalies bekelės čempionui pavyko prisijungti prie titulo, pergalė Pasienis. Tačiau su Ricardo, jau dukart Portugalijos čempionu, nepasiekusiu 10 vietos, prie MMP ralio reido vairo, kurį pasidalino su kitu šalies čempionu Pedro Grancha ir su Laurentu Poletti bei Ronaldu Basso. Šį kartą kaltintos turbo problemos, kurios sužlugdė bet kokius siekius, nepaisant visos komandos, kuri sugebėjo pakeisti vairuotoją per 10 sekundžių ir pakeisti radiatorių per maždaug 4 minutes!
Priešingai, geriau pasisekė portugalų vairuotojams T2 kategorijoje – Carlosas Faustino, Hélderis Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopesas ir Jorge Caetano išvedė „Nissan Pathfinder“ į pergalę tarp šių automobilių ir į 13 vietą bendroje įskaitoje. Taip pat pasinaudojo Rómulo Branco nesėkme, kuris „Nissan Navara“ beviltiškai vėlavo du kartus sulaužydamas pakabos trikampius.
Totalus Mazda iššūkis
Kaip ir buvo tikėtasi, duetas Pedro Dias da Silva/José Janela galiausiai patvirtino savo pirmąją pergalę „Mazda Total Challenge“ lenktynėse, perkeldamas PRKSport Rally Team „Mazda CX-5 Proto“ prie languotos vėliavos, bendroje įskaitoje užėmęs 47 vietą. Užėmė atitinkamai 48 ir 49 vietas Pedro Cachola ir Pedro Salgueiro.
Be to, apie šį skirtumą bendroje klasifikacijoje Pedro Dias da Silva priminė, kad „CX-5, skirtingai nei dauguma čia važinėjančių automobilių, nebuvo pagaminti tokio tipo lenktynėms. Jie labai sunkūs. Beje, tai, kartu su tokių lenktynių kainomis, yra keletas priežasčių, kodėl aš buvau vienas iš gynėjų, kad „Challenge“ būtų ne 24 valandų lenktynės, o visas nacionalinis čempionatas“.