Vis griežtesni taršos mažinimo reglamentai padarė didžiulį spaudimą automobilių pramonei. Nesinaudojant „sumažinimo“ mada, sportinių modelių našumo ir efektyvumo derinimas tampa vis sunkesnis, tačiau AMG dabar sugalvojo naujausią „kokliušą“.
Siekiant pamiršti ir nusiųsti 6,2 l V8 M159 bloką į egzotiškos mechanikos ir orkestro verto garso šlovės muziejų, naujasis 4,0 l V8 ir dviejų turbinų AMG M178 blokas yra AMG atsakymas į ateitį. Pirmasis šio mechaniko modelis bus „Mercedes“ „anti-911“: AMG GT.
Naujasis M178 blokas, pažymėtas būsimame Mercedes AMG GT, kuris pakeis Mercedes SLS AMG, debiutavo, yra technologijų rinkinys, kuriame įdiegta daug naujovių, kad našumas puikiai derėtų su efektyvumu.
Bet jei kyla kokių nors abejonių dėl jo tikrųjų įgaliojimų, M178 blokas savo technine byla paaiškina, kodėl tai yra antologijos mechanikas iš AMG namų.
TAIP PAT ŽR.: Ayrtono Sennos technika vairuojant „Honda NSX“.
Su V8 architektūra ir ištikimas AMG patalpoms, M178 blokas turi 3982cc, o stūmoklio eigos skersmuo yra 83 mm x 92 mm, todėl šis blokas yra kompaktiškas mechaninis mazgas.
Dėl pripūtimo naudojant 2 Borg Warner sukurtus dvigubus turbokompresorius, esančius skyriuje virš įsiurbimo kolektoriaus, jie leido AMG sumažinti bloko matmenis ir greičiau tiekti suslėgtą orą į degimo kameras.
510 arklio galių esant 6250 aps./min. AMG bloko ištvermė yra iki 7200 aps./min., neįtikėtina biturbo blokui, o suspaudimo laipsnis yra 10,5:1. Didžiausias šio 4,0 l V8 sukimo momentas yra 650 Nm, tada esant 1750 aps./min. ir pastovus iki 4750 aps./min. M178 blokas, kurio specifinė galia yra 128 AG/l ir specifinis sukimo momentas 163,2 Nm/l, sveria tik 209 kg.
Dalis šio AMG bloko techninio recepto – kadangi tai vienas pirmųjų variklių, kurių galia viršija 500 AG, atitinkančių EUR6 standartus – buvo aprūpintas bloku jau dominuojančia „Nanoslide“ technika, leidžiančia sumažinti trintį, naudojant stūmokliai lengvesni, su mažesnės trinties segmentais, su aiškiais degalų ir alyvos sąnaudų pranašumais.
Dar viena naujiena – cilindro galvutės cirkonio danga, kuri leido AMG padidinti M178 bloko toleranciją ir šilumos išsklaidymo pajėgumus. V8 bloko svorio centras sumažintas naudojant sauso karterio tepimą, taip sumažinant aukštį 55 mm.
Kalbant apie benzino įpurškimą, tai daroma tiesiogiai ir jau turi naujausius Piezo purkštukus, galinčius atlikti iki 7 įpurškimų per ciklą ir įpurškimo slėgį 130 barų. Nominalus pripūtimo slėgis yra 1,2 baro, tačiau „Borg Warner“ dvigubos turbinos gali sukurti 2,3 baro slėgį visu greičiu.
Stebėkite naujojo AMG kokliušo, skirto Mercedes AMG GT, reklaminį vaizdo įrašą.