Automobili Lamborghini kartu su MIT (Massachusetts Institute of Technology) sutelkė dėmesį į Terzo Millennio savo ateities superautomobilio viziją. Ši koncepcija „fiziškai įsivaizduoja rytojaus dizaino ir technologijų teorijas“, tačiau išlaiko esmę, kas daro Lamborghini... Lamborghini.
Neseniai italų prekės ženklas paminėjo, kad tiek V10 variklis, tiek, visų pirma, Aventador V12 variklis išliks parduodami kuo ilgiau. Tačiau tolimesnėje ateityje vidaus degimo varikliams gresia išnykimas. Turint tai omenyje, Terzo Millennio yra prekės ženklo statymas dėl elektrinio varymo.
Elektrinis taip, bet be baterijų
Tai pirmas kartas, kai „Lamborghini“ matome 100% elektrinį pasiūlymą. Ir nepaisant to, kad Lamborghini priklauso Volkswagen grupei, kuri jau turi apibrėžtą strategiją elektromobiliams, Lamborghini eina kitokiu keliu nei kiti grupės prekės ženklai – čia atsiranda partnerystė su MIT.
Kalbant apie variklį ir energijos kaupimą, „Lamborghini“ žvelgia į ambicingesnį horizontą. Kaip matėme kituose prototipuose, „Lamborghini Terzo Millennio“ ratuose integruoti keturi elektros varikliai, užtikrinantys visišką sukibimą ir sukimo momento vektorizavimą. Vietą taupantis sprendimas, suteikiantis dizaineriams daugiau laisvės ir aerodinaminio optimizavimo.
Tačiau tai, kaip varikliai gauna reikiamą energiją ir kaip ta pati energija yra saugoma, yra visiškas sumažinimas, palyginti su kitais Vokietijos milžino prekės ženklais. Neabejojame, kad baterijomis varoma elektra artimiausiu metu bus labiausiai paplitusi, tačiau tai – kompromisų reikalaujantis sprendimas. Akumuliatoriai yra sunkūs ir užima daug vietos, o tai gali pernelyg pakenkti Lamborghini našumui ir dinaminiams ateities modelių tikslams.
Sprendimas? Atsikratykite baterijų. Vietoj jo yra daug lengvesni ir kompaktiškesni superkondensatoriai – sprendimas, kurį Mazda jau naudoja modeliuose su i-Eloop sistema. Superkondensatoriai leidžia daug greičiau išsikrauti ir įkrauti, o jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei akumuliatoriaus, tačiau jie vis tiek nepasiekia tokio pat energijos tankio kaip ir šie.
Būtent šia prasme Lamborghini ir prof. Mircea Dinca iš MIT chemijos skyriaus dirba. Padidinkite šių superkondensatorių energijos tankį, išsaugodami jų didelę galią, simetrišką elgesį ir ilgą gyvavimo ciklą.
Sukaupkite elektros energiją… kėbule
Bet kur sukaupti reikiamą energiją? Be baterijų poreikiams neužtenka superkondensatorių. Intriguojantis sprendimas yra panaudoti paties Terzo Millennio kėbulą – taip, jūs perskaitėte teisingai – kaip akumuliatorių. Intriguojanti, bet negirdėta – apie tokią galimybę kalbėjome 2013 m., kai „Volvo“ sugalvojo panašų sprendimą.Privalumai akivaizdūs svorio ir vietos taupymo srityje. Lamborghini ir MIT mechaninės inžinerijos skyriaus komanda, vadovaujama prof. Anastasio John Hart dirba taip, kad anglies pluoštas – medžiaga, iš kurios pagamintas Terzo Millennio kūnas – ne tik padeda sumažinti svorį ir struktūrinį vientisumą, bet gali atlikti ir kitas funkcijas, būtent energijos kaupimą.
Energijos kaupimas įmanomas naudojant anglies pluošto nanovamzdelius, pakankamai kaliuosius, kad įgautų įvairias formas, ir pakankamai ploni, kad būtų „įsprausti“ tarp dviejų sluoksnių (vidaus ir išorės), išvengiant elektros smūgio tiems, kurie liečia kėbulą. Tačiau kėbulo funkcijos tuo nesibaigia.
Savaime atsinaujinančios medžiagos
„Terzo Millennio“ buvo geriau vadinamas „Wolverine“, nes jo kėbulas ir konstrukcija pasižymi savaiminio atsinaujinimo galimybėmis. Kitaip tariant, tikslas yra stebėti konstrukciją, kad būtų galima aptikti įtrūkimus ir kitą žalą, atsiradusią dėl avarijų. Paaiškinimas nėra visiškai aiškus, kaip medžiaga savaime atsinaujintų, tačiau, kaip teigia prekės ženklas, procesas prasidėtų „per mikro kanalus, pilnus remontuojančių savybių turinčių chemikalų“.
Ką tai reiškia? Nežinome, bet tikrai būtų parodyta, kad būtų galima geriau suprasti šį, matyt, stebuklingą turtą. „Lamborghini“ teigimu, ši technologija leis saugiau naudoti anglies pluoštą dalyse, kurias patiria didelis įtempis, o tai reiškia didesnį svorio taupymą.
Maurizio Reggiani, „Lamborghini“ techninis direktoriusNegaliu pasakyti, kada... kai kurie komponentai yra arčiau industrializacijos nei kiti.
Terzo Millennio nenumato jokio modelio
Jei šiuo metu dauguma salonuose matomų koncepcijų yra tik serijiniai modeliai su „bling-bling“, galime teigti, kad Terzo Millennio yra tikra koncepcija. Kitaip tariant, tikrai eksperimentinis tiek technologijų, tiek dizaino srityje. Tai nenumato jokio modelio, tačiau tai yra santrauka, ko galime tikėtis iš prekės ženklo ateityje.
Kalbant apie dizainą, kaip matėme tokiose mašinose kaip Aston Martin Valkyrie, pagrindinis dėmesys skiriamas aerodinaminėms savybėms. Būtent ji nustato bendras formas ir sudėtingą ryšį tarp nestruktūrinių korpuso plokščių ir centrinės ląstelės kaltinėse kompozitinėse medžiagose (Lamborghini Forged Composite), nukreipdama oro srautą ten, kur jo reikia.
Stilistiniu požiūriu prekės ženklo vizualinio identiteto raida visų pirma išsiskiria, pavyzdžiui, šviečiantis Y simbolis tiek priekyje, tiek gale.
Aukščiau esančiame paveikslėlyje galima pamatyti Terzo Millennio kartu su Lancia Stratos Zero iš Bertone – Marcello Gandini, „Miura“ ir „Countach“ dizainerio, kuris, atrodo, buvo įkvėpimo šaltinis. Tačiau „Lamborghini“ koncepcija atrodo labiau iš Holivudo filmo – ji palieka Betmeno „civilinio“ automobilio vaidmenį, kaip buvo su Murcielago, ir nori užimti Batmobile vietą. Toli, toli nuo formalaus Stratos Zero grynumo ir santūrumo.
