Apie „Volkswagen“ sugrįžimą į Pikes Peak jau paskelbėme čia. Grįžimas bus atliktas naudojant elektrinį prototipą, kuris labiau atrodo kaip kažkas panašaus į Le Mano. ID „R Pikes Peak“ siekia laimėti „lenktynes į debesis“ ir sumušti elektromobilių rekordą.
Tačiau pirmasis bandymas įveikti 4300 m viršūnę įvyko daugiau nei prieš 30 metų, praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Ir tai negali būti su ryškesniu ID. R Pikes Peak. THE Golfas BiMotor būtent tai ir rodo pavadinimas: mechaninis monstras su dviem 1,8 16 V turbo varikliais – vienas priekyje, kitas gale – galintis kartu šaudyti 652 AG iki 1020 kg svorio.
Čia jau aptarėme „Golf BiMotor“ kilmę ir vystymąsi. O dabar Volkswagen sugrįžimo į legendines lenktynes proga pradėjo itin ypatingos mašinos atkūrimo procesą, pristatydamas ją kartu su savo įpėdiniu.
Tuo metu „Golf BiMotor“, nors ir pasirodė esąs pakankamai greitas, kad iškovotų pergalę, nė karto nebaigė lenktynių, pasidavė likus keletui posūkių. Priežastis – sukamosios jungties lūžis, kur buvo išgręžta skylė tepimui.
Restauravimo procese „Volkswagen“ norėjo, kad „Golf BiMotor“ būtų kuo originalesnis, todėl procesas daugiausia vyko nuo to, kad jis vėl pradėtų veikti ir būtų galima vairuoti.
Tarp įvairių restauravimo ypatybių išsiskiria su varikliais atlikti darbai. Jie turi būti sureguliuoti taip, kad veiktų sinchroniškai tiekdami galią, kad automobilis būtų valdomas ir stabilus. Tačiau restauruotas „Golf BiMotor“ nebus su originaliu 652 AG.
Komanda, kuri vėl atgaivino Golf BiMotor
Tikslas bus pasiekti 240–260 AG vienam varikliui, o galutinė galia – apie 500 AG. Jörgas Rachmaulis, atsakingas už restauravimą, tokį sprendimą pagrindžia: „Golf turi būti patikimas ir greitas, bet ir patvarus. Štai kodėl mes nestumiame variklių iki galo, tai būtų nusikaltimas.
Nekantriai laukiame, kada vėl pamatysime šį pabaisą.