Praėjus dvejiems metams po to, kai čia pirmą kartą prisijungiau prie „Smart genties“, grįžau į „Smart“ ir iškeliavau į miesto džiungles. Šį kartą su Smart Fortwo kabrioletu.
Šiandien, kaip ir prieš dvejus metus, Smart išlieka „reta rūšis“ tarp automobilių faunos. Už savo techninius sprendimus, už filosofiją, trumpai tariant, už viską. Bet visų pirma dėl pojūčių, kuriuos jis mums siūlo. Kurie skiriasi nuo visų mašinų, kurias aš vairavau... ir aš daug vairavau, patikėkite manimi. Pradedant kukliu 50 AG prancūzišku komunaliniu automobiliu ir baigiant vienu kaprizingiausių ir daugiausiai pasitenkinimu dominuojančių automobilių per visą automobilių istoriją (dar turiu užbaigti „dominuojančią“ dalį...).
Variklis
Talpa
0,9 turbo
galia
90 AG
Dvejetainis
135 Nm
Ir kai aš kalbu apie pojūčius, aš nekalbu apie vairo pojūtį (kuris nėra ypatingas), pavaros greitį (kuri vis dar nėra greita), judesių griežtumą ar komfortą laive (trumpa ratų bazė neleidžia daryti stebuklų) šio „Smart Fortwo“. Kas nori viso to miesto žmogui, renkasi „Volkswagen Up!“, „Fiat 500“ ar „Hyundai i10“, kad būtų galima paminėti kelis (mano mėgstamiausius).
Patinka ar ne...
„Smart Fortwo“ siūlo patirtį, kuri skiriasi nuo visos hipotetinės konkurencijos – ar tikrai „Fortwo“ yra konkurentų? Patirtis, kuri paliko net drąsų gynėją dėl vėlyvo stabdymo, nuo ESP ir galingų variklių, kaip ir aš, pasidavė. Nes ne viskas yra našumas, lygiai taip pat, kaip ne viskas yra patogumas ir įtaisai... Šis išmanusis Fortwo kabrioletas yra to įrodymas.
Pateikiu du pavyzdžius: parkavimas ir vairavimas mieste. Dvi užduotys, kurios atima iš manęs gyvenimo metus. Aš nekenčiu! Pirmoji dėl to, kad man baisiai sekasi statyti automobilius (galite paprašyti manęs padaryti visą drifto trasą, bet neprašyti parkuotis lygiagrečiai pirmajai), o antrasis dėl to, kad aš vis mažiau mėgstu važiuoti mieste. (galite pasiimti Alentejo iš Alentejo, bet negalite paimti Alentejo iš Alentejo).
„Fortwo“ stebuklingai paverčia šias dvi užduotis kažkuo pakenčiamu. Išmaniojo automobilio statymas yra vaikų žaidimas, o vingiuoti po miestą už vairo taip juokinga, kad manau, kad įtrauksiu tai į savo gyvenimo aprašymą, skirtą fait narams.
Pomėgiai? Neabejotinai: skaitymas, rašymas, žvejyba, važiavimas kartingais ir vengimas eismo „Smart Fortwo“.
Dabar suprantu, kodėl niekada nebuvau pakviestas į daugybę darbo pokalbių. Pirmyn ir atgal į Smart Fortwo Cabrio…
Šis „Smart Fortwo“ kabrioletas, būdamas kabrioletas, suteikia dar vieną patirtį.
Pasibaigus dienai nusikelti viršūnę ir pasivaikščioti po miestą (arba pabėgti nuo jo...) tikrai šaunu – vieną iš tokių „pabėgimų“ galite perskaityti čia. Kaip sakiau prieš dvejus metus, kai bandžiau „įprastą“ Fortwo versiją, šios versijos su 90 AG 0,9 turbo varikliu sąnaudos nėra malonios (su didesniu ir sunkesniu Peugeot 208 galiu sunaudoti daugiau ).
Tačiau beveik visada virš 6,5 l/100 km vidurkių draugiškumo trūkumą kompensuojame draugiškumu, kurį gauname iš užsienio. Su šiuo „Smart Fortwo“ kabrioletu visi yra juokingi – ir šis įrenginys, ypač matinės pilkos spalvos ir su bordo spalvos gaubtu, veikia tikrai gerai.
Ir iš miesto?
Kaip jau sakiau ne kartą, šios kartos Smart Fortwo elgiasi daug geriau nei ankstesnės kartos valstybiniuose keliuose ir greitkeliuose. Tai vis dar nėra išlenkimų ir komforto stebuklas, tačiau jis yra saugus ir suteikia pasitikėjimo.
Elektroninės pagalbinės priemonės visada yra „didelio budrumo“ režime, kartais trukdančios ištraukti kuo daugiau sulčių iš šio sveiko 90 AG variklio.
Gaubtas. Ar aš tau sakiau apie gaubtą?
Gaubtas yra automatinis ir lengvai valdomas. Jei turite garažą, o priemoka prie kainos jums nerūpi, rinkitės šį Smart Fortwo kabrioletą, o ne standųjį variantą.
Akustinis komfortas nebuvo suspaustas, važiuoklės standumas nebuvo pažeistas, o „Fortwo“ yra daug patrauklesnis „atvirame danguje“.
Beveik 20 000 eurų už Smart
Jei norite tokio išmaniojo, pasiruoškite pakloti beveik 20 000 eurų. „Beveik 20 000 eurų už tokio dydžio automobilį?“ – sakote jūs. Triukas yra. Tai ne automobilis, tai išmanusis.
„Smart Fortwo Convertible“, kaip ir kiti firminiai gaminiai, gerokai viršija savo vidinę vertę.
Turėti išmanųjį yra daugybė dalykų, kurie yra puikūs ir kurie gerai atrodo socialinėje žiniasklaidoje, patvirtinimas. O mano skaičiavimais tai kainuoja apie 5000 eurų. Taigi jūs mokate! Neklauskite manęs, kaip aš pasiekiau tokią vertę...
Bet logika paprasta. Lygiai taip pat, kaip vaikino Michael Kors rankinė (jei nežinote, kas tai, paklauskite savo merginos...) kainuoja 500 eurų. baltos etiketės lagaminas kainuoja 20 eurų. Galų gale abu atlieka lygiai tą pačią funkciją, bet pirma – tai troškimo objektas.
Kaina Kaina Kaina.
Ar kaina nesąmonė? Galbūt taip nėra. Grįžtant prie moteriškų aksesuarų pavyzdžio, tiesa ta, kad ponas Korsas yra turtingas ir aš toliau rašau apie automobilius. Lygiai taip pat, kaip „Smart“ ir toliau sėkmingai parduoda savo automobilius (kurie paprasčiausiose versijose nėra tokie brangūs). Tai reiškia, kad sąvoka „o ir taip brangu“ visų pirma priklauso nuo to, ką vertiname ar ne.
Mano atveju, jei turėčiau vaiką ir jei turėčiau 20 000 eurų jam nupirkti mašiną, būčiau be galo laimingas, jei jis pasirinktų 2nd hand RWD sportinį automobilį (aš net apsiverkiau...), bet jei jis pasirinktų Smart. „Fortwo Convertible“, jis taip pat suprastų, kodėl. Nors man buvo liūdna…
Lygiai taip pat, kaip tikiuosi, niekas manęs nesmerks už tai, kad galvoju, kad 20 000 eurų išleisti automobiliui trasos dienoms yra protinga, taip ir nesuklysiu vertindamas ką nors už tai, kad jis nusipirko automobilį, kuris leidžia jaustis gerai. Galų gale tiesa ta, kad daiktų kaina matuojama pagal jų naudingumą arba pagal tai, ką jie verčia mus jaustis. Tai tinka meno kūriniui, viryklei ir... automobiliui.
Vis dėlto yra dalykų, kurie nėra atleistini, atsižvelgiant į kainą ir aukščiausios kokybės „Smart Fortwo Convertible“ padėtį. Būtent beraktės uždegimo sistemos nebuvimas (automobilyje, kuris žymi, kad tai praktiška) arba standartinės automatinės stabdžių sistemos trūkumas (automobilyje, kuris savo gyvenimą praleidžia mieste).
