BMW M3 kartos E90 ( sedanas ), E92 (kupė) ir E93 (kabrioletas) išsiskyrė tuo, kad M3 sagoje pristatė atmosferinį V8, pakeitusį eilinius šešis E46 cilindrus. Likimas šlovingą V8 pavers paskutiniu iš atmosferinių variklių ir aukštų apsukų M mėgėju.
Standartiškai S65 4,0 litrų – jo kodinis pavadinimas – buvo paimtas iš maždaug 420 AG esant 8300 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentą esant 3900 aps./min. Gana įtikinami skaičiai, bet mes jau žinome, kaip viskas yra. Visada atsiranda norinčių daugiau.
Atsižvelgiant į tai, kad vis dar yra didžiulių S65 gerbėjų, nusivylusių M pastangomis naujausiuose M3 ir M4 šešių cilindrų eilės turbokompresoriuose, dabar jie siekia padidinti S65 našumą, tačiau nepablogindami jo „asmenybės“. variklis.
Gerai žinomo Vokietijos paruošėjo G-Power ponai turi tinkamą sprendimą. Nėra jokių abejonių, kad greičiausias būdas išgauti didesnį variklio našumą yra įkrovimas. Tačiau „G-Power“ nesinaudojo turbinomis, todėl kilo pavojus, kad S65 gali sugadinti tiesiškumą, akceleratoriaus atsaką ar polinkį į didelius sūkius. Vietoje to ruošėjas naudojo kompresorių.
Kitaip tariant, panašu, kad S65 žinojo „steroidų“ versiją. Jis išlaiko visiems patinkančias originalaus variklio savybes, tačiau jas sustiprino dėl žymiai padidintos galios ir sukimo momento.
Ir esminis yra teisingas žodis. Pradedant nuo I etapo, pirmojo iš penkių, netrukus bus 100 AG ir 100 Nm be bazinių specifikacijų. Ir toliau dramatiškai kyla kiekviename lygyje ir baigiasi III RR etapu.
Šiame lygyje BMW M3 tampa „monstru“ su 720 AG ir 650 Nm sukimo momentu, todėl reikia ir kitų pakeitimų, pavyzdžiui, talpą padidinti nuo 4,0 iki 4,5 litro.
Kaip matote toliau pateiktame sąraše, kiekviename lygyje kyla ne tik galios ir dvejetainiai skaičiai, bet ir kainos, atspindinčios atliktų pakeitimų gylį.
- I pakopa – 520 AG, 500 Nm – nuo 5999 €
- II pakopa – 600 AG, 570 Nm – nuo 7999 €
- II pakopos CS – 630 AG, 590 Nm – nuo 8999 €
- III pakopos RS – 680 AG, 620 Nm – nuo 24 999 €
- III pakopos RR – 720 AG, 650 Nm – nuo 39 950 eurų
