Tai buvo „Porsche“ generalinis direktorius Oliveris Blume'as, sakydamas „Autocar“, neatmetė hipotezės: „Su 911 ateinančius 10–15 metų mes vis tiek turėsime vidaus degimo variklį“. Ir tada? Tada tik laikas parodys. Tai visų pirma priklausys nuo baterijų technologijos raidos.
Tuo tarpu „Porsche“ jau ruošia naujos kartos savo ikonišką modelį ir sklando gandai apie galimą elektrinę versiją, greičiausiai įkraunamą hibridą. Pasak Oliverio Blume'o, naujoji platforma kitam 911 jau yra paruošta priimti tokią sistemą, tačiau tai nereiškia, kad bus 911, galintis šiek tiek judėti elektriniu režimu.
O 100% elektrinis Porsche 911?
Jei įkraunamas hibridas vis dar svarstomas, elektrinis „Porsche 911“ ateinantį dešimtmetį net nekalbamas . Kodėl? Pakuotė, autonomija ir svoris. Norint pasiekti pagrįstą autonomiją, vienintelė išeitis būtų akumuliatorius dėti ant platformos 911 pagrindo. Tam reikėtų padidinti sportinio automobilio aukštį – maždaug 1,3 metro 991 kartoje – kas, žvelgiant „Porsche“ padarytų, kad 911 nebebūtų 911.O kad galėtume mėgautis visomis našumo ir dinamiškomis galimybėmis, kurių tikimės iš „Porsche 911“, reikėtų nemažos baterijos, kuri natūraliai ir ženkliai padidintų svorį, sumenkindama jo, kaip sportinio automobilio, dinamines galimybes.
„Porsche“ nežais su savo ikona
911 kol kas išliks kaip ir jis pats. Bet ar ir kada jūsų klientai yra pasirengę elektriniam 911? „Porsche“ nebus netikėtai užkluptas, todėl prekės ženklas ir toliau tyrinės šį kelią kurdamas prototipus ateinančius metus.
„Porsche Electrics“.
„Porsche“ jau išbando „Mission E“ serijinio modelio prototipus – sedaną kažkur pusiaukelėje tarp „911“ ir „Panamera“ ir kuris bus pirmasis 100% elektrinis Vokietijos prekės ženklo automobilis.
Michaelas Steineris, „Porsche“ tyrimų ir plėtros vadovas, teigia, kad „Mission E“ šiuo metu yra idealiame taške tarp matmenų, pakuotės ir našumo kaip sportinis automobilis, naudojant elektrą. „Porsche“ nusprendė eiti kitu keliu nei kiti gamintojai, statydama už palyginti žemą automobilį, o ne krosoverį / visureigį. Jo pristatymas numatytas 2019 m., tačiau viskas rodo, kad komercinė pradžia tik 2020 m.
Po „Mission E“ – serijinis modelis turės kitą pavadinimą – antroji vokiečių markės elektrinė bus visureigis. Viskas rodo, kad tai yra antrosios kartos „Macan“ variantas.
„Porsche“ tris kartus laimėjo Le Maną su įkraunamu 919 Hybrid, todėl tokio tipo sprendimo naudojimas serijiniame automobilyje garantuoja reikiamą patikimumą. Oliveris Blume'as kalba apie tai, kad jo klientai labai gerai priėmė „Panamera Turbo S E-Hybrid“ – 680 AG, su V8 Turbo varikliu ir elektriniu varikliu. Tai rodo, kad jie eina teisingu keliu. . Tikimės, kad „Cayenne“ gaus tokią pat vairavimo grupę.