„Type R“ su atmosferiniais varikliais laikai, kylantys taip, lyg rytojaus nebūtų, vis labiau tolsta. Šiandien mitinis VTEC smūgis yra tolimas prisiminimas, kurį pakeičia vidutinio nuotolio dvejetainis smūgis, sukurtas naudojant kompresorių.
Tai čia nesibaigs... Įveskite REV?
Atrodo ironiška, kad sujungus raides EV su R, gaunamas angliškas pasukimų deminutyvas. Bet neapsigaukite. Mes nekalbame apie mitinių atmosferinių variklių, galinčių viršyti 8000 aps./min., sugrįžimą. EV reiškia elektrinę transporto priemonę arba elektrinę transporto priemonę.Kitaip tariant, „Type R“ apibūdino sportiškiausius prekės ženklo modelius, „Honda“ tikisi, kad „Type REV“ padarys tą patį hibridams ir elektriniams. Tai naujas pasaulis, be jokios abejonės.
O atsižvelgiant į anonsą, atrodo, kad pirmasis kandidatas į Type REV gydymą bus „Civic“. Mes žinome, kad kol kas tai tik visiškai funkcionalus prototipas, kuris netrukus bus pristatytas.
Technologija importuota iš Honda NSX
Pasak „Razão Automóvel“ šaltinių, prototipas atsirado suliejus „Civic Type R“ jėgos agregatą su „Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive“ (SH-AWD) sistema, kurią galime rasti „Honda NSX“.
Atminkite, kad japoniškas sportinis automobilis savo V6 su dviem turbinomis sujungia tris elektros variklius – vieną tarp transmisijos ir variklio ir du priekyje, po vieną kiekvienam ratui. Tai sudėtinga sistema – čia sužinokite visas detales.
Dabar „Civic“ yra „viskas į priekį“ su mechanine pavarų dėže, kitaip nei NSX, turintis centrinį galinį variklį ir dvigubos sankabos pavarų dėžę. Panašu, kad „Honda“ supaprastino sistemą prisitaikydama prie „Civic“.
„Type REV“ išlaikys „Type R“ mechaninę dėžę, atsisakydamas elektros variklio pavarų dėžėje. O NSX priekiniai elektros varikliai dabar varo galinę Civic ašį. Todėl „Civic Type REV“ bus AWD (visų ratų pavara).
Jei elektros varikliai yra tokie patys kaip NSX, tai reiškia, kad jie prisidės 74 AG ir 147 Nm sukimo momentu esant nuliui apsisukimų. Kartu su naujojo Civic Type R 2.0 Turbo 320 AG, Type REV turėtų būti labai artimas 400 AG.
Elektros varikliai bus maitinami ličio baterijų paketu, o priekiniai stabdžiai įgis regeneracinę galią. Elektronų pridėjimas prie jėgos pavaros reiškia balastą. Panašu, kad „Honda“ tai žino ir mini trumpą pastabą šiuo klausimu, kurioje prototipas žada „naršyti naujus kelius ne tik tvarumo, bet ir medžiagų tyrimų požiūriu“.
Galinės ašies vairavimo su varikliais, galinčiais sukurti „akimirkinį“ sukimo momentą, poveikis turėtų būti vienas iš labiausiai intriguojančių ateities „Type REV“ aspektų. Pereinant nuo prototipo prie gamybos, tai bus alternatyva ir stebinantis konkurentas tokioms mašinoms kaip Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ar naujasis Audi RS3.
Turėsime dar šiek tiek palaukti, kol sužinosime išsamią informaciją apie šį milžinišką liuką. Ar „Honda“ ruošiasi vidutinės trukmės laikotarpiu nutraukti mitinį R tipo akronimą ir pakeisti jį elektrifikuojančiu Type REV?
Dabar grįžkite į realybę. Su melagių diena!