THE BMW M3 CSL (E46) daugelio laikomas geriausiu iš visų iki šiol pagamintų M3, beveik tobulu M3 – beveik... Vienintelė priežastis kritikuoti? Jūsų SMG II pusiau automatinė pavarų dėžė.
BMW M3 CSL buvo pristatytas 2003 m. ir nepaisant to, kad SMG II tuo metu buvo viena sudėtingiausių transmisijų, tiesa ta, kad jo atsakymas buvo toli gražu ne tas patobulinimas, kuris matomas visose kitose mašinos dalyse – transmisijos šuolis. pagamintas vis dar įspūdingas. Automatika padarė, ypač atėjus dviguboms sankaboms.
Nenuostabu, kad per daugelį tuo metu atliktų bandymų su CSL arba Coupé Sport Leichtbau – panašiu į... lengvą sportinį kupė – buvo keli raginimai BMW išleisti automobilį su mechanine pavarų dėže. Kažkas, kas niekada neįvyko…
Savininkui neatgrasė imtis rizikingo iššūkio paversti savo BMW M3 CSL sportiniu automobiliu, kuris, visų nuomone, turėjo būti nuo pat pradžių. Tai buvo atsisveikinimas su SMG II ir pasveikinimas su nauja lazda bei trečiuoju pedalu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tai nebuvo mėgėjiškas darbas; konversiją atliko Darraghas Doyle'as, kuriam ne tik priklauso įmonė taikliai pavadinta Everything M3s, bet ir jis pats turi inžinerijos ir automobilių lenktynių išsilavinimą, todėl atrodė, kad darbas yra tinkamose rankose.
Kadangi SMG II buvo pusiau automatinis, jo bazėje yra mechaninė pavarų dėžė, kurios sankaba veikia automatiškai. Darragho Doyle'o darbas iš esmės buvo pašalinti visus elektrinius ir hidraulinius komponentus, valdančius sankabą, grąžinant analogišką ir grynai mechaninį pavarų dėžės pobūdį.
Yra dar du pakeitimai. Pirmasis yra galinis riboto slydimo diferencialas su trumpesniu santykiu – nuo 3,62:1 iki 4,1:1 – jis padidina pagreitį ir palaiko variklį, pasak savininko, idealiu režimu. Antrasis buvo AP Racing stabdžių komplekto su šešiais stūmokliais priekyje ir keturiais gale įrengimas – iki tol M3 taip pat buvo kritikuojamas.
Ar BMW M3 CSL „vadovas“ geresnis už originalą?
Ši konversija reikšminga ne tik tuo, kad tai ypatingas ir retas automobilis, bet ir tuo, kad leidžia atsakyti į klausimą, kurį norėjo žinoti visi savininkai ir gerbėjai: ar tikrai BMW M3 CSL geresnis su mechanine pavaru deze?Laimei, dabar mes turime atsakymą per „Carfection“, kai Henry Catchpole yra šio intriguojančio CSL vairo, ir kur galime sužinoti daugiau apie šį konversiją:
Jis parduodamas
Dabar, praėjus mažiau nei mėnesiui po šio vaizdo įrašo testo paskelbimo, ta pati kopija dabar parduodama „Colecting Cars“. Tai pardavimas aukcione, aukcionas baigiasi po penkių dienų (pradinio šio straipsnio paskelbimo data).
Šio BMW M3 CSL odometras turi garbingą beveik 230 tūkstančių kilometrų , tačiau, kaip matėme vaizdo įraše, fantastinis S54 eilinis šešių cilindrų cilindras, 3,2 l ir atmosferinis 360 AG, atrodo kupinas sveikatos. Šiam klausimui skirtame puslapyje rasite visą jo istoriją, pabrėžiant rūpestingumą tinkamai prižiūrint.
Šio straipsnio publikavimo metu šio BMW M3 CSL, su vairu dešinėje pusėje, vertė buvo 31 tūkstantis eurų.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.