Nuo 2013 m. „Nissan Rogue“ ir Nissan X-Trail buvo „tos pačios monetos veidai“, o pirmasis buvo parduodamas JAV, o antrasis buvo parduotas Europoje.
Dabar, po septynerių metų, „Nissan Rogue“ sulaukė naujos kartos, kuri ne tik įgavo naują išvaizdą, bet ir gavo svarbų technologinį postūmį.
Sukurtas naujos platformos, atnaujintos CMF-C/D platformos versijos pagrindu, Rogue, skirtingai nei įprasta, yra 38 mm trumpesnis už savo pirmtaką ir 5 mm trumpesnis už pirmtaką.
Vizualiai ir, kaip matėme vaizdų sklaidoje, Rogue neslepia įkvėpimo iš naujojo Juke, prisistatydamas su dvipuse optika ir perimdamas tipiškas Nissan „V“ groteles. Galimi Europos X-Trail skirtumai turėtų būti detalūs, pavyzdžiui, kai kurios dekoratyvinės natos (pavyzdžiui, chromas) ar net pakeisti buferiai.
naujas interjeras
Viduje „Nissan Rogue“ pristatoma nauja dizaino kalba, pasižyminti minimalistine (ir modernesne) išvaizda nei jo pirmtakas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Nissan Rogue“ su „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir išmaniojo telefono įkrovimo indukcine sistema yra standartiškai su 8 colių informacinės ir pramoginės sistemos ekranu (gali būti ir 9 colių).
Standartinis prietaisų skydelis yra 7 colių įstrižainės ir gali būti visiškai skaitmeninis, naudojant 12,3 colių ekraną. Geriausiose versijose taip pat yra 10,8 colių ekranas.
Technologijų netrūksta
Pritaikius naują platformą, „Nissan Rogue“ dabar turi daugybę naujų važiuoklės valdymo sistemų.
Todėl japoniškas visureigis pristato save su „Vehicle Motion Control“ sistema, kuri leidžia stebėti stabdymą, vairavimą ir greitėjimą, įsikišant, kai reikia.
Visgi dinamikos srityje priekinių ratų pavaros variantai aprūpinti trimis važiavimo režimais (Eco, Standard ir Sport), o papildomai galima įsigyti ir visų varančiųjų ratų sistemą.
Kalbant apie saugos technologijas ir vairavimo pagalbą, „Nissan Rogue“ pristato tokias sistemas kaip automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimas apie galinį susidūrimą, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, tolimųjų šviesų asistentas ir kt.
tik vienas variklis
JAV naujasis „Nissan Rogue“ kol kas pasirodo tik siejamas su varikliu: keturių cilindrų benzininis 2,5 l darbinio tūrio variklis, 181 AG ir 245 Nm, siejamas su CVT transmisija, kuri gali nukreipti galią į priekinius ratus. kaip ir keturiems ratams.
Jei Rogue pasieks Europą kaip X-Trail, tikėtina, kad šis variklis užleis vietą šiuo metu naudojamam 1.3 DIG-T, sklando gandai, kad jo gamoje gali nebūti dyzelino, kaip jau buvo. paskelbė apie naująjį „Qashqai“. Kaip ir šis, vietoj jo turėtų būti hibridiniai varikliai – nuo „e-Power“ iki įkraunamo hibrido su „Mitsubishi“ technologija.
Kitas skirtumas tarp Rogue ir X-Trail bus visu pajėgumu. JAV tai yra penkios sėdimos vietos, o Europoje, kaip ir šiandien, vis dar bus galima pasirinkti trečią sėdynių eilę.
Ar atvyksite į Europą?
Kalbant apie galimybę „Nissan Rogue“ perskristi Atlantą ir čia atvykti kaip „Nissan X-Trail“, prieš kelias savaites pristatytas japonų prekės ženklo atkūrimo planas dar turi būti galutinai patvirtintas, tačiau viskas rodo, kad taip. . Tiesiog taip, jei prisimeni planą „Nissan Next“. , tai suteikia pirmenybę Juke ir Qashqai Europoje.
JAV debiutas numatytas rudenį, o (labai) galimas atvykimas į Europą artėja prie metų pabaigos.
