Pirmą kartą per 28 metus Kia Sportage , Pietų Korėjos visureigis turės specifinę versiją, skirtą Europos žemynui. Penktosios kartos visureigis buvo pristatytas birželį, tačiau „europietiškas“ Sportage save demonstruoja tik dabar.
Jis skiriasi nuo kitų „Sportage“ visų pirma dėl savo trumpesnio ilgio (labiau pritaikyto Europos realybei) – 85 mm trumpesniu – dėl to turėjo ryškų galinį tūrį.
„Europietiškas“ Sportage praranda trečiąjį šoninį langą ir įgyja platesnį C statramstį bei atnaujintą galinį buferį. Priekyje, kuriai būdinga tam tikra „kaukė“, sujungianti groteles ir priekinius žibintus, kertant bumerango formos dienos žibintus, skirtumai yra smulkmenos.
Taip pat ir estetikos skyriuje „Sportage“ pirmą kartą turi juodą stogą, būdingą „GT Line“ versijai. Galiausiai naujasis „Sportage“ gali būti komplektuojamas su 17–19 colių ratais.
Trumpesnis, bet išaugo visur
Kita vertus, jei „europietiškas“ Kia Sportage yra trumpesnis už „pasaulinį“ Sportage, tai, palyginti su pirmtaku, auga visomis kryptimis.
Remiantis „Hyundai Motor Group“ N3 platforma – ta pačia, kurioje, pavyzdžiui, „pusbrolis“ Hyundai Tucson – naujasis modelis yra 4515 mm ilgio, 1865 mm pločio ir 1645 mm aukščio, atitinkamai 30 mm ilgesnis, 10 mm platesnis ir 10 mm. mm aukštesnis už modelį, kurį jis pakeičia. Ratų bazė taip pat išaugo 10 mm ir nusistovėjo ties 2680 mm.
Nedidelis išorinis augimas, bet pakankamas, kad būtų užtikrintas vidinių kvotų pagerėjimas. Svarbiausi dalykai – galinių keleivių galvai ir kojoms suteikta erdvė bei bagažo skyriaus talpa, kuri šokteli nuo 503 l iki 591 l, o nulenkus sėdynes – iki 1780 l (40:20:40).
EV6 įtaka
Išraiškingesnis ir dinamiškesnis eksterjero stilius paklūsta naujajai „United Opposites“ kalbai ir pavyko atrasti kai kuriuos bendrus dalykus su elektriniu EV6 – neigiamą bagažinės dangtį formuojantį paviršių arba tai, kaip juosmens linija kyla į galą.
Viduje tas EV6 įkvėpimas ar įtaka neišnyksta. Naujasis „Sportage“ aiškiai skiriasi nuo savo pirmtako ir perima daug modernesnį dizainą... daug labiau skaitmeninį. Prietaisų skydelyje dabar dominuoja du 12,3 colio ekranai: vienas skirtas prietaisų skydeliui, o kitas – lietimui jautrus informacijos ir pramogų sistemai.
Tai taip pat reiškia mažiau fizinių komandų, nepaisant to, kad ši paklausa nepasiekiama taip toli, kaip kiti pasiūlymai. Paryškinkite naują sukamąją transmisijos komandą centrinėje konsolėje, vėl panašią į EV6.
Be skaitmeninio turinio, šiame naujos kartos visureigiuose labai patobulintas ryšys. Naujasis „Kia Sportage“ dabar gali gauti nuotolinius atnaujinimus (programinę įrangą ir žemėlapius), prie sistemos taip pat galime prisijungti nuotoliniu būdu per „Kia Connect“ mobiliąją aplikaciją, kuri suteikia prieigą prie įvairių funkcijų (pavyzdžiui, naršymo ar kalendoriaus integravimo iš išmaniojo telefono).
Teminiai hibridai
Beveik visi naujojo Kia Sportage varikliai turės tam tikrą elektrifikaciją. Visi benzininiai ir dyzeliniai varikliai yra 48 V pusiau hibridiniai (MHEV), o pagrindinės naujovės yra įprastinis hibridas (HEV) ir įkraunamas hibridas (PHEV).
„Sportage PHEV“ sujungia 180 AG benzininį 1,6 T-GDI su nuolatinio magneto elektros varikliu, kuris generuoja 66,9 kW (91 AG), o maksimali bendra galia siekia 265 AG. Dėl 13,8 kWh ličio jonų polimerų akumuliatoriaus įkraunamas hibridinis visureigis galės nuvažiuoti 60 km.
„Sportage HEV“ taip pat sujungia tą patį 1,6 T-GDI, tačiau jo nuolatinio magneto elektros variklis siekia 44,2 kW (60 AG) – didžiausia kombinuota galia yra 230 AG. Ličio jonų polimero akumuliatorius yra daug mažesnis – vos 1,49 kWh ir, kaip ir šio tipo hibridams, jo nereikia įkrauti iš išorės.
1.6 T-GDI taip pat galimas kaip švelnus hibridas arba MHEV, kurio galia 150 AG arba 180 AG, ir gali būti derinamas su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže (7DCT) arba šešių greičių mechanine pavarų dėže. .
Dyzelinas, 1.6 CRDI, yra su 115 AG arba 136 AG ir, kaip ir 1.6 T-GDI, gali būti siejamas su 7DCT arba mechanine pavarų dėže. Galima įsigyti galingesnę 136 AG versiją su MHEV technologija.
Naujas važiavimo režimas, kai baigiasi asfaltas
Be naujų variklių, skyriuje apie dinamiką – specialiai sukalibruotą pagal europietišką jautrumą – ir vairavimą, naujasis Kia Sportage, be įprastų Comfort, Eco ir Sport vairavimo režimų, debiutuoja ir Terrain Mode. Jis automatiškai pritaiko parametrų seriją įvairių tipų paviršiams: sniegui, purvui ir smėliui.
Taip pat galite pasikliauti elektronine pakabos kontrole (ECS), kuri leidžia nuolat valdyti amortizaciją realiu laiku, taip pat su visų varančiųjų ratų pavara (AWD elektronine valdymo sistema).
Galiausiai, kaip ir buvo galima tikėtis, penktosios kartos „Sportage“ turi naujausius vairavimo asistentus (ADAS), kuriuos „Kia“ sugrupavo pavadinimu „DriveWise“.
Kada atvyksta?
Naujasis „Kia Sportage“ viešai debiutuos kitos savaitės pradžioje, Miuncheno automobilių parodoje, tačiau jo komercializacija Portugalijoje prasidės tik pirmąjį 2022 m. ketvirtį. Kainos kol kas neskelbtos.