1947 m. pristatydamas „Type H“, „Citroën“ toli gražu nenuspėjo šio modelio sėkmės ir įspūdingo ilgaamžiškumo – ypač sunkiu pokario laikotarpiu.
„Tavo paslaptis? Ypač novatoriškas dizainas to meto komunaliniam automobiliui. Plieninė važiuoklė ir priekinė transmisija veikė kelis dešimtmečius. Didelis efektyvumas visomis naudojimo formomis ir jų variantais“.
Taip pat žinomas kaip „TUB“, savo pirmtako pavadinimu, „Type H“ buvo gaminamas iki 1981 m., su 473 289 vienetais, tais metais jis buvo pakeistas modernesniu „Citroën C25“. Tačiau H tipas ir toliau užpildo daugelio entuziastų vaizduotę visame pasaulyje, ypač „senajame žemyne“.
PRAEITIES Šlovė: žmogus, kuris Citroën 2CV pavertė motociklu, kad išgyventų
Tai Fabrizio Caselani ir Davido Obendorferio atvejis. Minėdamas Citroën Type H 70-metį, šis duetas nusprendė atkurti Type H naudojant naujausią Citroën Jumper. Naudojant paprastą bodykit, galima atkurti originalų Flaminio Bertoni dizainą.
70 metų, 70 vnt
Vietoj originalaus modelio 52 AG variklio – kurio sąnaudos gali viršyti 20 l/100 km (!) – šioje modernioje versijoje naudojamas ekonomiškesnis Citroën Jumper 2.0 e-HDI, kurio galia svyruoja nuo 110 iki 100 160 AG. galios.
Kalbant apie kėbulo variantus, „Type H 2017“ išlieka ištikimas originalui ir bus siūlomas įvairiomis versijomis – nuo kemperio iki maisto prekybos furgono. Per gamintoją FC Automobili bus pagaminta tik 70 komplektų. Visa „Jumpers“ transformacija Italijoje bus atliekama rankomis, o automobilio pardavimas apsiribos šalies sienomis.
Sužinokite daugiau apie šį projektą čia.
