„Corsa-e“ ir „Mokka-e“ šiuo metu yra „Opel“ elektrinio puolimo „ietigaliai“, kurie jau paskelbė, kad iki 2024 m. bus visiškai elektrifikuotų gaminių (hibridinių ir elektrinių) asortimentas, o nuo 2028 m. elektromobilių Europoje.
Tačiau kol kas Corsa-e ir Mokka-e yra vieninteliai 100 % elektriniai modeliai Riuselsheimo prekės ženklo keleivių asortimente ir panašūs į tuos, kuriuos matėme su Peugeot e-208 ir e-2008 bei DS 3 Crossback „pusbroliais“. E-Tense, ką tik įgijo daugiau savarankiškumo.
Akumuliatoriaus talpa nesikeičia, išlieka 50 kWh (46 kWh naudingoji talpa). Tą patį galima pasakyti ir apie šių dviejų modelių galią ir sukimo momentą: 100 kW (136 AG) ir 260 Nm.
Ir tai natūraliai priveda prie klausimo: bet kas vis dėlto pasikeitė? Na, o „Opel“ teigimu, abu modeliai autonomiškumo atžvilgiu padidės 7 proc.
2019 metais pristatytas „Corsa-e“ pagal WLTP ciklą dabar gali įveikti iki 359 km su kroviniu (anksčiau – 337 km). 2020 m. prekyboje pradėto „Mokka-e“ veikimo nuotolis išaugo iki 338 km (WLTP), kai prieš tai buvo 318 km.
Kaip paaiškinamas šis padidėjimas?
Siekdama įveikti šiuos papildomus kilometrus, „Opel“ suteikė Corsa-e ir Mokka-e padangoms su A+ energetiniu įvertinimu dėl mažesnio pasipriešinimo riedėjimui, naują galutinį pavarų dėžės santykį (tik viena pavara) ir naują šilumos siurblį.Viršutinėje priekinio stiklo dalyje sumontuoto drėgmės jutiklio pagalba optimizuotas šilumos siurblio darbas, siekiant pagerinti šildymo ir oro kondicionavimo energinį efektyvumą, tiksliau valdant oro recirkuliaciją salone.
Kada ateina šios naujienos?
Šie patobulinimai šiuose dviejuose modeliuose bus pradėti diegti nuo 2022 m. pradžios.