Po truputį elektrinių hipersportų skaičius auga ir supažindinus su tokiais modeliais kaip Rimac C_Two, Pininfarina Battista ar Lotus Evija, šiandien kalbame apie japonų atsaką šiems modeliams: Aspark pelėda.
2017 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas prototipas Aspark Owl dabar buvo pristatytas Dubajaus automobilių parodoje ir, pasak japonų prekės ženklo, yra „greičiausiai įsibėgėjantis automobilis pasaulyje“. .
Tiesa ta, kad jei Aspark atskleisti skaičiai pasitvirtins, Pelėda gali nusipelnyti tokio skirtumo. Pasak japonų prekės ženklo, 100% elektrinis hipersportinis automobilis jaučiasi fiziškai nepatogiai 1,69 s nuo 0 iki 60 mylių per valandą (96 km/val.), ty maždaug 0,6 s mažiau nei „Tesla Model S P100D“. Įsibėgėjimas 300 km/val. Kai kurie „nelaimingieji“ 10.6s.
Kalbant apie maksimalų greitį, „Aspark Owl“ gali pasiekti 400 km/val. Visa tai nepaisant to, kad japoniškas modelis sveria (sausas) apie 1900 kg, o tai gerokai viršija 1680 kg, sveriantį Lotus Evija, lengviausią iš elektrinių hipersportų.
Kiti Aspark Owl numeriai
Kad pasiektų paskelbtą našumo lygį, „Aspark“ pasiūlė „Owl“ ne mažiau kaip keturis elektros variklius, galinčius nuskaityti 2012 metų cv (1480 kW) galios ir apie 2000 Nm sukimo momento.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šiuos variklius varo 64 kWh talpos ir 1300 kW galios akumuliatorius (kitaip tariant, mažesnės talpos nei „Evija“, ką „Aspark“ pateisina svorio taupymu). Pasak japonų prekės ženklo, šią bateriją 44 kW įkrovikliu galima įkrauti per 80 minučių, o autonomija – 450 km (NEDC).
Veidrodžiai buvo pakeisti į fotoaparatus.
Tikimasi, kad „Aspark Owl“ bus gaminama tik 50 vienetų, todėl bus pradėtas pristatyti antrąjį 2020 m. ketvirtį. kainavo 2,9 milijono eurų . Dėl smalsumo „Aspark“ sako, kad „Owl“ yra (tikriausiai) žemiausias legalus hipersportinis kelias iš visų, jo aukštis siekia vos 99 cm.