Veiksme patiešām atalgo drosmīgos, jo kolekcionārs Džons Šaugnesijs nekad negaidīja, ka saskarsies ar šādu atradumu: retu Ford GT40.
Ja, tāpat kā daudzi kolekcionāri, arī jūs vēlaties aci pret aci satikt autentiskus atradumus būdās, lūžņu kaudzēs vai pat garāžās, varat pievienoties mūsu sapņotāju grupai. Tomēr ir cilvēki, kuriem šīm lietām ir lielāks deguns nekā citiem.
Tā tas notika ar Džonu Šonesiju, dedzīgu klasisko un vēsturisko sacīkšu automašīnu kolekcionāru, kurš Kalifornijas garāžā uzdūra brīnišķīgu Ford GT40. No visām pusēm tas bija nosēts ar atkritumiem, un tikai aizmugurējā daļa, primārā pelēkā krāsa, bija pakļauta vērīgāko acīm.
Un, kad mēs runājam par Ford GT40, ir nepieciešama liela piesardzība, jo ir zināms, ka ir vairāk šī ikoniskā modeļa, četrkārtējā LeMans 24H čempiona laika posmā no 1966. līdz 1969. gadam, kopiju nekā dažās izdzīvojušās vienības. Amerikāņu modelim, kas bija iesaistīts vienā no lielākajiem strīdiem starp 2 autoražotājiem, ir karikatūras vēsture no tā dzimšanas līdz apgalvojumam motoru sacensībās, kur tas padarīja melnu dzīvi Ferrari automašīnām.
Bet galu galā, kāda veida GT40 mēs saskaramies?
Reprodukcijas iespēja jau ir atmesta, jo mēs runājam par Ford GT40 ar šasiju Nr.1067 un, neskatoties uz to, ka acīmredzami trūkst sacensību ciltsraksta, šī vienība ir viena no retākajām. Saskaņā ar World Registry of Cobra & GT40s, šis ir viens no tikai trim Ford GT40 MkI 66, un '67 MkII versijas aizmugurējais panelis un šīs pašas 3 vienības ir vienīgais, kas ir izdzīvojis.
Šis Ford GT40 bija viens no pēdējiem vienībām, kas tika ražots 1966. gadā, un pēdējais, kurā tika izmantoti Ford sērijas numuri, visos turpmākajos modeļos tika izmantoti J.W. Automotive Engineering sērijas numuri.
Zināms, ka šis Ford GT40 sacensībās piedalījās līdz 1977. gadam, taču tam bija mehāniskas problēmas. Oriģinālās Ford mehānikas modifikācijas ar īsajiem 289ci blokiem (ti, 4,7 l no Windsor saimes), kas saņēma Gērnija-Vesleika sagatavotu cilindra galvu, kas palielināja bloka darba tilpumu līdz 302ci (ti, 4,9 l) un vēlāk aizstāja ar 7l 427FE, kuru uzticamība NASCAR ir pierādīta kopš 1963. gada, ir daļa no mūsdienu vēstures.
Džons Šonsijs izgāja ilgu solīšanas procesu, precīzāk, gadu, līdz viņš atguva savu jauno Ford GT40 CSX1067. Iepriekšējais īpašnieks bija atvaļināts ugunsdzēsējs, kuram automašīna piederēja kopš 1975.gada un plānoja to atjaunot, taču nelaime ar veselības problēmu pielika punktu projektam.
Uz jautājumu, cik daudz naudas samaksāts par tik lielu zelta tīrradni, kas burtiski atrasts Amerikas Eldorado, Džons Šonsijs tikai saka, ka tas bijis diezgan dārgs. Lai gūtu labumu no šī atraduma, jums ir jāatjauno Ford GT40 rūpnīcas specifikācijas vai 1960. gadu beigu sacīkšu specifikācijas.
Vietā (Kalifornijā), kur daudzi ir izmisuši, meklējot zeltu, Džons Šonsijs atrod "džekpotu", kurā joprojām bija jāiegulda lieli līdzekļi, taču dienas beigās veiksme viņu atalgo ar ikonisku, vēstures pilnu modeli. un ar arvien iekārojamāku vērtību klasikas pasaulē.
