Toyota Avensis ir miris, lai dzīvo... Camry?! THE Toyota Camry atgriezīsies pie dīleriem Vecajā kontinentā, ieņemot Avensis vietu un ar vienu hibrīddzinēju.
Eiropas Camry tiks importēts no Japānas — Avensis tika ražots Anglijā — un tajā būs tāds pats hibrīda risinājums, ko pārdod Japānas augsnē. Tas ir, rindas četrcilindru ar 2,5 l benzīnu (Atkinsona cikls), ar 178 ZS un 221 Nm, ko atbalsta 120 ZS un 202 Nm elektromotors; ar diviem dzinējiem, kas kopā ar CVT kārbu nodrošina 211 ZS.
Kā platforma Camry izmanto to pašu TNGA risinājumu, kas ir Prius, CH-R un RAV4, kā arī jaunās paaudzes Auris pamatā.
Pasaules līderis
Šeit tirgojamais Toyota Camry ir modeļa astotā paaudze — pirmā paaudze parādījās 1982. gadā. Šobrīd tas tiek pārdots vairāk nekā 100 valstīs, un kopējais pārdošanas apjoms pārsniedz 19 miljonus kopš pirmās paaudzes. Toyota Camry ir arī vislabāk pārdotais D/R segments pasaulē, pārdodot vairāk nekā 700 000 vienību gadā.
Japānā, kur emisiju testos tiek izmantoti dažādi parametri, Toyota Camry paziņo vērtības no 70 līdz 85 g/km CO2.
Eiropā, domājot par flotēm
Camry, kas būs pieejams tikai kā četrdurvju sedans, pēc tam, kad tas nonāks Eiropā, mēģinās iekļauties vispārējās vidējās klases segmentā, kas pēdējos gados ir samazinājies. Pat Toyota 2017. gadā pārdeva tikai 25 147 Avensis, salīdzinot ar 120 436 2005. gadā, atklāj JATO Dynamics dati.
Arī pēc Toyota pārstāvja teiktā, modelis būs paredzēts galvenokārt "parkiem", pievilcīgs ar modeļa zemajām CO2 emisijām. Astotā paaudze, kas Eiropā ieradīsies 2019. gada pirmajā ceturksnī, bija zināma pagājušajā gadā, un tās viens no argumentiem ir tās dāsnās dimensijas — vairāk E segmenta nekā D —, ņemot vērā to, kāds ir etalons šajā segmentā Eiropā, Volkswagen Passat, kura garums ir 4,767 mm, pret japāņu automobiļa 4,885 mm.
Kā aprīkojumā japāņu Camry ir priekšējais displejs, aizmugurējā satiksmes brīdinājums ar autonomu bremzēšanu un brīdinājums par citām automašīnām aklajā zonā.
