Vairāk dzinēju, ar mazāku dzinēju. Īsumā, to sola Renault ar jauno 1,6 dCi Twin Turbo dzinēju.
Automobiļu rūpniecībā uzstādītais maksimāls ir sasniegt vairāk ar mazāku summu. Vairāk jaudas ar mazāku darba tilpumu, lielāka veiktspēja ar mazāku patēriņu. Īsāk sakot: vairāk dzinēju, ar mazāku dzinēju. Būtībā to sola franču zīmols Renault ar savu jauno 1,6 dCi Twin Turbo (biturbo) dzinēju, kas paredzēts zīmola D un E segmenta modeļiem.
Šis jaunais 1598 cm3 bloks piedāvās maksimālo jaudu 160 ZS un maksimālo griezes momentu 380 Nm, un tas ir tirgū pirmais 1,6 dīzelis ar dubultu kompresoru. Saskaņā ar franču zīmolu, šis dzinējs ar mazāku darba tilpumu var sasniegt tādu pašu veiktspēju kā līdzvērtīgas jaudas 2,0 litru dzinējiem, no otras puses, ar par 25% mazāku patēriņu un CO2 izmešu daudzumu.
Šī dzinēja veiktspējas noslēpums ir «Twin Turbo» sistēma, kas sastāv no diviem secīgi izvietotiem turbokompresoriem. Pirmā turbo ir zema inerce un nodrošina 90% no maksimālā griezes momenta no 1500 apgr./min. Otrais turbo ar lielākiem izmēriem sāk darboties augstākā režīmā, atbildot par jaudas attīstību augstākajos režīmos.
Sākotnēji šis dzinējs būs pieejams tikai modeļos, kas novietoti virs Renault Mégane.