Normalitāte. Tas ir kaut kas, ar ko es cīnos katru dienu. Es nevēlos pierast pie domas, ka tas ir “normāli”, ka mani gaida katra nedēļa — tas ne vienmēr notiek, tā ir taisnība... — sapņu automašīna Razão Automóvel garāžā.
Realitāte man, sapnis jebkuram benzīnam. Un tāpat tas ir sapnis, ka es nevēlos, lai mani sabojā sajūta "ak un tas ir normāli...". Tas nav normāli…
Viss, ko Reason Automobile ir sasniedzis tikai sešu gadu laikā, nav normāli. Tas ir unikāls.
Automašīnas, kas lika man sapņot
Pirms divām nedēļām šajā testā es atkal jutu, ka mans darbs ir kaut kas patiešām īpašs — es domāju, ka tas bija ļoti skaidri redzams manās reakcijās. Man ir sapņu darbs, tāpēc es nolēmu, ka man ir jāvelta dažas rindiņas, lai rakstītu par automašīnām, kas lika man sapņot. Daļēji šīs automašīnas ir lielā mērā atbildīgas par šo aizraušanos, kas uzstāj, lai nepazustu.
Es tos atcerējos, jo satiku vienu no savām bērnības sapņu automašīnām: Nissan Micra 1.3 Super S.
Šī tūlītējā tikšanās notika Ponte Vasco da Gama, tas bija ap pulksten 7:30, ierodoties birojā. Zēna lepnums, kurš to vadīja, bija lipīgs — gan viņam, gan automašīnai bija jābūt aptuveni viena vecuma. Kā es varu zināt, ka viņš lepojas ar automašīnu? Par nevainojamo stāvokli, kādā bija Nissan Micra 1.3 Super S. Tam bija dažas modifikācijas, tā ir taisnība, taču tieši tik daudz, lai uzlabotu automašīnas raksturu, nevis to sabojātu.
Es viņam pamāju un pamāju ar roku kā “liela mašīna!”. Atbilde negaidīja... pēc 15 sekundēm tā man pagāja garām, parādot visu dzīvi, kas vēl bija zem šī motora pārsega. Izplūdes radītās skaņas un tā kāpiena apgriezienu dēļ tai joprojām bija daudz dzīvības...
Es atcerējos Nissan Micra 1.3 Super S, es atcerējos Renault Spider, Audi A8, BMW 7. sēriju, Volvo 850 R, Porsche 911 un, protams, McLaren F1.
bērna galvā
Es lieliski atceros iemeslus, kāpēc man patika katrs no šiem modeļiem. Nissan Micra 1.3 Super S gadījumā galvenais vaininieks bija žurnāls Automotor. Viņi pārbaudīja trofejas versiju — pelēkos toņos — un sānos, fotogrāfijās, ievietoja sērijas versiju.
Es pazaudēju skaitu, cik reizes es šķiroju šīs lapas.
Man apnika tērēt benzīnu pie stūres no tā, kurš rakstīja šo eseju. Es tik ļoti gribēju tādu mašīnu. Tas bija pietiekami aizraujošs, ikdienišķs un… pieejams. Es zināju, ka kādu dienu man tā varētu būt, un domāju, ka tas bija viens no iemesliem, kādēļ man šī automašīna tik ļoti iepatikās.
Renault Spider bija tāpēc, ka tā priekšpusē nebija stikla. Man patika dizains, minimālisms, viss. Pelēkā un dzeltenā krāsa mani pārveda uz citu pasauli. Mani pārliecināja iespēja braukt automašīnā un valkāt ķiveri. Ganda PT!
Audi A8 bija tehnoloģiju brīnums. Tā bija pirmā Audi ar alumīnija šasiju, un ap to laiku — varbūt 1995. gadā — es sāku pa īstam interesēties par tehniskākām lietām.
Līdz tam manas tehniskās zināšanas aprobežojās ar visu (visu!) tirgū esošo automašīnu jaudas izteikšanu "krāsa un bouncy". Es pat nedomāju, ka šodien varu to izdarīt...
BMW 7. sērija bija vēl viena mīlestība no pirmā acu uzmetiena. Arī šodien es uzskatu E38 par skaistāko 7. sēriju vēsturē. Garš, plats un īss. Iekšpusē tam visam manā galvā bija jēga. Galvenokārt iespēja, kas ļāva šo luksusa salonu aprīkot ar ledusskapi.
Sarkanais Volvo 850 R, kas vairākus mēnešus bija redzams visdažādākajos žurnālos, bija vēl viens no modeļiem, kas man lika sapņot. Velns, mašīna bija skaista! Tas jau piedāvāja līnijas, kas neatbilst tā laika tendencēm, taču tai joprojām bija brutāla klātbūtne.
Tik daudz, ka pat šodien tas joprojām ir viens no iekārojamākajiem Volvo lietoto automašīnu tirgū.
Beidzot Porsche 911. Porsche 911 bija un joprojām ir Porsche 911… tāds bija Grândolā, zemē, kur es piedzimu, un es turpināju trīcēt ikreiz, kad redzēju un dzirdēju to ejam garām.
Man bija miniatūra 911 Bburago, un es pat izvairījos ar to spēlēties, lai to nesabojātu. Tieši tik ļoti man patika Porsche 911.
Vai vēlaties, lai es turpinu?
Nebrīnieties par eksotisku automašīnu trūkumu. Šī aizraušanās radās pēc 10 gadu vecuma, kad man jau bija lielāka saprašanās spēja. Šķiet, ka iespēja tos redzēt un dzirdēt bija nosacījums, lai tie patiktu līdz noteiktam vecumam.
Vēl viena automašīna, kas, manuprāt, bija vienkārši pārsteidzoša, Volkswagen Passat B5.
Es pārliecināju savus vecākus tādu iegādāties, bet gaidīšanas laiks bija 6 mēneši... Es patērēju katalogu, ko atvedu no Volkswagen stenda Setubalā — kur tagad ir brazīliešu restorāns —, it kā rītdienas nebūtu daudzus mēnešus. Ja es tik daudz lasītu skolas grāmatas…
SEAT Alhambra — jā, šī ir tā daļa, kurā jūs varat ņirgāties par mani par šo sapņu automašīnu sarakstu ar MPV. Tas, ka SEAT Alhambra tiek ražots Palmelā un ka tur strādā mans krusttēvs, padarīja Portugālē dzimušos minivenus par labākajiem pasaulē.
Bija žurnāls, kas uzdrošinājās atdot uzvaru Renault Espace konfrontācijā ar SEAT Alhambra. Es to nekad vairs nepirku. No automašīnām, par kurām stāstīju, SEAT Alhambra bija vienīgā, kas man piederēja.
Pametu savu uzņēmumu ar vairāk nekā 550 000 km un joprojām pārdodu veselību.
Pēdējā atsauce uz citu minivenu — atcerieties, ka es biju bērns! Man patika Volkswagen Sharan VR6, domāju, ka tā ir lidmašīna. Vaino manu krusttēvu, kurš tur strādāja...
noteikuma izņēmums
McLaren F1 nav tikai superauto. Man tā ir labākā automašīna pasaulē... jebkad. Punkts. Ja es aizmirstu šo, protams...
Toreizējo ietekmi plašsaziņas līdzekļos diez vai varēja sasniegt ar kādu citu modeli.
Ātrums, jauda, tehnoloģija. Lai nu kā, viss! Es meklēju Mobil sludinājumu ar McLaren F1, bet nevarēju to atrast. Es atceros, ka biju apstulbis, skatoties uz šo sludinājumu.
Galu galā Ferrari F40 varētu būt pat bijusi lielāka ietekme, bet es, godīgi sakot, neatceros. Tas bija pārāk jauns, lai atcerētos.
Ir vēl viena automašīna, kas lika man sapņot, bet es par to pastāstīšu citreiz: Ford GT90. Skaisti, skaisti, skaisti!
Tagad tas esi tu…
Tagad, kad jūs zināt, kuras automašīnas man patika bērnībā — patiesībā to ir daudz vairāk... — Es gribētu zināt, kuras automašīnas lika jums sapņot. Patiesi sapņo! No tiem, kuri pat taviem vecākiem lika būt nākamajam auto ģimenē un kas šodien ir pat īsts cigārs.
Tas nav svarīgi... izmantojiet un ļaunprātīgi izmantojiet komentāru lodziņu! Un, starp citu, abonējiet mūsu YouTube kanālu. Tas neko nemaksā, un jūs daudz palīdzat Ratio Car izaugsmei. Tas ir tik vienkāršs žests... tas neko nemaksā!
ES ABONĒŠU