Šķiet, ka līdz šim elektrifikācija Fiat ir apgājusi, bet šogad būs savādāk. Atklājot gadu, itāļu zīmols nolēma (nedaudz) elektrificēt savus divus pilsētniekus, segmenta līderus, pievienojot Fiat 500 un Fiat Panda vēl nebijušu vieglā hibrīda versiju.
Tas ir pirmais solis daudz plašākā likmē, kurā, piemēram, nākamajā Ženēvas auto izstādē tiks prezentēts jauns Fiat 500 elektriskais.
Šai platformai, kuras pamatā ir jauna speciāla platforma (pagājušajā gadā tika atklāta kopā ar Centoventi), nav nekāda sakara ar 500e, kas bija pārdošanā tikai dažos… Amerikas Savienoto Valstu štatos. Jaunais 500 elektriskais tiks tirgots arī Eiropā.
Fiat vieglā hibrīda tehnika
Atgriežoties pie jaunajiem vieglā hibrīda pilsētas iedzīvotājiem, Fiat 500 un Fiat Panda arī debitē ar jaunu dzinēju. Zem pārsega mēs atradām jauna Firefly 1.0l trīscilindru versija , Eiropā debitēja Jeep Renegade un Fiat 500X, kas aizstāj 1,2 l Fire veterānu — Firefly dzinēju saime sākotnēji parādījās Brazīlijā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pretēji tam, ko esam redzējuši līdz šim, jaunajā Firefly 1,0 l neizmanto turbo, jo tas ir atmosfēras dzinējs. To raksturo vienkāršība, jo katram cilindram ir tikai viena sadales vārpsta un divi vārsti, nekaitējot efektivitātei, kā redzams augstajā kompresijas pakāpē 12:1.
Tā vienkāršības rezultāts ir 77 kg, ko tas uzrāda uz skalas, un bloks ir izgatavots no alumīnija (cilindru krekli izgatavoti no dzelzs), to veicina. Šajā konfigurācijā tas nodrošina 70 ZS jaudu un 92 Nm griezes momentu pie 3500 apgr./min . Jaunums ir arī manuālā pārnesumkārba, kurai tagad ir sešas attiecības.
Pati vieglā hibrīda sistēma sastāv no siksnas piedziņas motora ģeneratora, kas savienots ar paralēlu 12 V elektrisko sistēmu, un litija jonu akumulatora.
Sistēma, kas spēj atgūt bremzēšanas un ātruma samazināšanas laikā saražoto enerģiju, pēc tam izmanto šo enerģiju, lai palīdzētu iekšdedzes dzinējam paātrināt un darbinātu Start & Stop sistēmu, kā arī spēj izslēgt iekšdedzes dzinēju, braucot ar mazāku ātrumu. 30 g. km/h.
Ņemot vērā 1,2 l 69 ZS Fire dzinēju, ko tas aizstāj, 1,0 l trīscilindru sola CO2 izmešu samazinājumu par 20% līdz 30% (attiecīgi Fiat 500 un Fiat Panda Cross) un, protams, mazāku degvielas patēriņu. degviela.
Iespējams, visziņkārīgākais jaunā spēka piedziņas aspekts ir fakts, ka tas šķiet uzstādīts 45 mm zemākā pozīcijā, tādējādi samazinot smaguma centru.
Kad ierasties?
Plānots, ka Fiat pirmie vieglā tipa hibrīdi tiks laisti starptautiskā tirgū februārī un martā. Pirmais ieradīsies Fiat 500, kam sekos Fiat Panda.
Abiem kopīga būs ekskluzīvā izlaiduma versija “Launch Edition”. Šīm versijām būs ekskluzīvs logotips, tās būs krāsotas zaļā krāsā, un tām būs otrreizēji pārstrādāta plastmasas apdare
Portugālei vēl nav zināms, kad ieradīsies jaunais Fiat 500 un Fiat Panda vieglais hibrīds, ne arī to cena.