Pat pirms 2019. gada zīmola pieaugošās elektrifikācijas plāni tiks sākti ar Maserati Levante plug-in hibrīda versiju 2018. gadā.
SUV mantos Chrysler Pacifica Hybrid spēka agregātu, kas atbilst 3,6 V6 Pentastar versijai, kas pārveidota par efektīvāku Atkinsona benzīna ciklu, ar diviem elektromotoriem, kuru kopējā jauda ir aptuveni 260 ZS. Pacifica gadījumā tas ļauj pārvietoties tikai ar elektroniem 50 km garumā, un tas ir skaitlis, kas tādā pašā veidā jāsasniedz Levantei.
Pats FCA izpilddirektors Serhio Marchionne paziņoja par šīs stratēģijas nākamajiem soļiem, nosakot, ka no 2019. gada visiem jaunajiem Maserati, kas tiek laisti klajā, būs sava veida elektriskā palīdzība. No daļēji hibrīdiem (vieglie hibrīdi) līdz pievienojamiem hibrīdiem, piemēram, Levante, līdz pat 100% elektriskiem, kā tas notiks ar vienu no Alfieri, itāļu zīmola jaunā sporta auto, versijām.
Tas ir Marchionne pagrieziens, kurš vienmēr ir pretojies doties pa elektrisko maršrutu. Pirms daudziem gadiem viņa izteikumi ir bēdīgi slaveni, kuros viņš lūdza nepirkt Fiat 500e – 500 elektrisko versiju un tika pārdots tikai Kalifornijas štatā – un kura pastāvēšanas iemesls bija tikai un vienīgi valsts noteikumu ievērošana. . Par katru pārdoto Markionne sacīja, ka FCA zaudēja 10 000 USD.
Tas, kas noveda pie šīm radikālajām izmaiņām viņa diskursā, izriet no pašreizējā nozares konteksta, īpaši Eiropā, pēc Dīzeļgeitas.
Serhio Marchionne, FCA izpilddirektorsTas, kas tagad šo tēmu ir padarījis par absolūti obligātu, ir Dīzeļa liktenis... it īpaši Eiropā. Kaut kāda elektrifikācija benzīna dzinējos ir neizbēgama.
Arī Francijas, Lielbritānijas, Nīderlandes vai Norvēģijas paziņotie jau izsludinātie aizliegumi dīzeļdzinēju automobiļu piebraukšanai pilsētu centros un pat aizliegums pārdot automobiļus ar iekšdedzes dzinēju tuvākajās desmitgadēs, kā to paziņojusi Francija, Lielbritānija, Nīderlande vai Norvēģija atrast alternatīvas.
Iekšdedzes dzinēju, īpaši benzīna, daļēja elektrifikācija ir viena no nedaudzajām alternatīvām, kas paliek nekavējoties un ar izmaksām līdzvērtīgas jaunākajiem dīzeļdzinējiem.
Automašīnas kļūs dārgākas. Markiona brīdinājums
Tomēr Markionne brīdina, ka elektrifikācijai nepieciešamo komponentu, piemēram, dzinēju un akumulatoru, integrācija novedīs pie straujš automašīnu cenu pieaugums 2021.-2022 . Tas ir arī viens no iemesliem, kādēļ Maserati uzsāka grupas elektrifikācijas procesu, kuram ir lielāka elastība cenu ziņā, labāk absorbējot pieaugošās izmaksas.
Serhio Marchionne, FCA izpilddirektorsPēc nākamo divu modeļu izstrādes pabeigšanas tas faktiski visu savu portfeli novirzīs uz elektrifikāciju. Tā ir visas grupas attīstības neatņemama sastāvdaļa.
Maserati pirmais nulles izmešu auto parādīsies tieši 2019. gadā, kad tiks laists klajā Alfieri — kupeja, par kuru kļuvām pazīstama kā koncepts 2014. gadā. Papildus 100% elektriskajai versijai tai būs arī versijas ar V6 benzīna dzinējiem ar kompresoru.
Ja Maserati ir pirmais, elektrifikācija ātri sasniegs citus grupas zīmolus, un Marchionne atzīmēja, ka līdz 2022. gadam puse modeļu būs kaut kādā veidā elektrificēti.