1989. gadā, kad Lexus sevi iepazīstināja pasaulē, tas laida klajā divus modeļus, ES un diapazona augšgalā LS , automašīnas, kas joprojām ir daļa no Japānas zīmola modeļu klāsta.
Ja līdz šim Lexus ES tika būvēts, ņemot vērā tirgu, kurā Rietumeiropā un Centrāleiropā nebija klientu, šajā septītajā paaudzē — kopš pirmās paaudzes izlaišanas 1989. gadā ir pārdoti vairāk nekā 2 282 000 — zīmols saka, ka tas bija jāņem vērā šo jauno klientu prasības, nepārkāpjot visu pārējo cerības. Tas ir sarežģīts uzdevums, bet globālam modelim tas ir vajadzīgs.
Malagā man pirmo reizi bija iespēja izmēģināt Lexus ES uz līkumotiem ceļiem un šosejas.
Eiropā tikai hibrīds
Lexus ES debija Eiropā notiek ar Lexus ES 300h , kurā ir jauns dzinējs un jauna Lexus Hybrid pašizlādes sistēma. Pārējiem tirgiem būs tiesības uz citām versijām, kas aprīkotas tikai ar siltumdzinēju.Vai jūs zinājāt, ka?
Jaunajā Toyota RAV4 Hybrid izmantots tāds pats dzinējs kā Lexus ES 300h, kā arī vismodernākā hibrīdsistēma.
Pievilcīgais stils ir kļuvis iespējams, izmantojot pilnīgi jauno Global Architecture-K (GA-K) platformu, un tas būs īpaši pievilcīgs klientiem šajā reģionā, kā arī iespaidīgāka braukšanas pieredze un vēl labāki drošības noteikumi. . Rietumeiropas un Centrāleiropas tirgos tiks laists klajā ES 300h, kas aprīkots ar jaunu Self-charging Hybrid sistēmu. Citos pasaules tirgos ES būs pieejams arī ar dažādām benzīna dzinēju opcijām, piemēram, ES 200, ES 250 un ES 350.
View this post on Instagram
Lexus aug Eiropā
75 000 Eiropā pārdoto automašīnu 2018. gadā padarīja šo piekto pēc kārtas izaugsmes gadu šajā reģionā. Līdz ar Lexus ES ienākšanu zīmols cer, ka līdz 2020. gadam Eiropā katru gadu tiks pārdoti 100 000 jaunu automašīnu.
Viens no argumentiem, lai iekarotu šo jauno tirgu, ir drošība, jo 2018. gadā Euro NCAP testos jau ieguva titulu “Labākais klasē” divās kategorijās: Lielais ģimenes auto, kā arī hibrīdais un elektriskais.
GA-K. Jaunā Lexus Global Architecture platforma
Lexus ES debitē zīmola jaunajā platformā GA-K. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, Lexus ES ir garāks (+65mm), īsāks (-5mm) un platāks (+45mm). Modelim ir arī garāka riteņu bāze (+50 mm), kas ļāva riteņus novietot automašīnas galā, nodrošinot izsmalcinātāku dinamiku.
Yasuo Kajino, Lexus ES galvenais dizainerisES vienmēr ir bijis elegants luksusa sedans. Šajā paaudzē esam pievienojuši drosmīgākus dizaina elementus, kas izaicina jūsu mērķa klientu tradicionālās cerības.
Priekšpusē mums ir liels režģis, pie kā jaunie Lexus modeļi jau ir pieraduši, ar stilu, kas mainās atkarībā no izvēlētās versijas.
Bāzes versijām ir stieņi, kas sākas no fusiform režģa centra, kas ir Lexus simbols, …
Un pie stūres?
Pie stūres Lexus ES parāda, ka, neskatoties uz to, ka tagad ir priekšpiedziņa, tas nav zaudējis savu dinamismu. Mūsdienās (un piedodiet man pozīciju saskaņā ar zīmoliem, kas atteikušies no aizmugures piedziņas), lielākajai daļai patērētāju nav svarīgi, vai šāda veida automašīnām riteņu piedziņa ir aizmugurē vai priekšā.
To nevar teikt par līdzsvaru un dinamiku, kam Lexus jākoncentrējas uz komfortu, taču nedrīkst aizmirst, ka ansambļa mierīgumam ir jāizceļas salīdzinājumā ar citiem konkurentiem ar mazāk iedvesmotu dinamiku.
Šajā nodaļā Lexus ES pilda savu mērķi, lai gan man labāk patika braukt ar F Sport versiju ar pilotētajām balstiekārtām . Tas ir mazāk “vaļojošs” un izlēmīgāks pieejā pagriezieniem, un tas ir ērts. Tas pat izrādās ērtāk tiem, kas ceļo aizmugurē, jo stingrība padara braucienu mazāk satraucošu, ja temps ir nedaudz paaugstināts.
Runājot par informācijas un izklaides sistēmu, tā joprojām ir Lexus Ahileja papēdis, jo lietošana, it īpaši ceļā, ir grūtāka nekā vēlama. Šajā nodaļā vēl ir daudz darāmā, ceru, ka nākamajos zīmola modeļos ieraudzīsim uzlabojumus.
Marka Levinsona HiFi skaņas sistēma ir labi novērtēta. Ja jums ir svarīgs labs skaņu celiņš, šī sistēma ir obligāta jūsu Lexus ES.
Portugālē
ES nacionālais klāsts ir ierobežots ar 300 h hibrīddzinēju, kas pieejams sešās versijās: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus un Luxury. Cenas sākas no 61 317,57 eiro biznesam un pieaug līdz 77 321,26 eiro luksusa cenai.
Lexus ES 300h salons
Tu Lexus ES 300h F Sport izceļas ar savu sportiskāku toni, kas aprīkots ar adaptīvo balstiekārtu ar 650 dažādiem pielāgojumiem.
F Sport izceļas uz pārējo fona – režģis, riteņi un F Sport logotipi –, kā arī iekšpusē – ekskluzīva “Hadori” alumīnija apdare, pārnesumu pārslēgšanas svira un perforēta ādas stūre, pēdējā ar trim spieķiem un lāpstiņām. selektori, perforēti alumīnija sporta pedāļi un LC kupejai līdzīgs instrumentu panelis.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
THE ES 300h Luxury , kā klāsta augšgalā, tajā ir ekskluzīvas preces, kas galvenokārt ir vērstas uz aizmugurē sēdošajiem, piemēram, aizmugurējie sēdekļi, kurus var elektriski nolocīt līdz 8º, un elektronisks temperatūras kontroles panelis. Tam ir arī apsildāmi un ventilējami priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, kā arī elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņas funkciju.
| Versija | Cena |
|---|---|
| ES 300h bizness | 61 317,57 eiro |
| ES 300h izpilddirektors | 65 817,57 eiro |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 eiro |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 eiro |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |